輸送帶損傷會帶來什么后果

     1、輸送帶變薄，不便于搭接輸送帶，使其厚度變薄，在兩端頭搭接時，呈現(xiàn)接頭厚度不一，運行中接頭位噩與托輥產(chǎn)生較強的刮碰，既磨損托輥，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更凸起。對采取硫化法連接的 輸送帶，因為厚度不一樣，搭接則更艱苦。

     ２、輸送帶強度降落。耐高溫輸送帶由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。輸送帶傷害達到一定水平，特別是籠罩層破損后深及芯層，直接影響輸送帶的抗拉強度，使其強度降落。鋼繩芯輸送帶傷害至芯層時則有可能導致芯進水銹蝕而失去應有的 強度。強度變差的 輸送帶在運行進程中，碰到負荷忽然增大，例如帶負荷啟車跟卡帶等情況時，極易產(chǎn)生輸送帶斷裂事變。

     3、輸送帶跑偏。沿輸送帶中心線兩側(cè)的 傷害水平不一樣時，往往兩側(cè)拉伸率產(chǎn)生變更，則直接導致輸送帶在運行中跑偏。

膠凝劑：膠凝劑是橡膠輸送帶生產(chǎn)中的重要試劑。主流是活性復合體系。它由主劑和活性劑組成，不影響橡膠的物理機械性能和加工特性，膠凝，無毒。是的，少量活性劑通過特殊工藝均勻分散在主劑中。此外，制造性能的優(yōu)勢不僅在于降低橡膠的粘度，而且還在于增加橡膠制品的加工和成型。橡膠輸送帶粘度下降的主要原因是橡膠大分子鏈斷裂。粘附力存在于機械力破壞橡膠大分子鏈后產(chǎn)生的中。增塑橡膠附著力的增加或減少通常伴隨著中間體系的出現(xiàn)或消失。

     氮氣中的氫氧化物咀嚼不能降低橡膠的相對分子質(zhì)量。機械作用雖然能使高分子鏈斷裂，但不能起到降低重型橡膠輸送帶組分粘度的作用。在空氣介質(zhì)中咀嚼有氧分子作為橡膠大分子基團的穩(wěn)定劑。大分子基團不能發(fā)生交聯(lián)反應，從而產(chǎn)生塑化作用。室溫下，天然橡膠塑化后，橡膠分子數(shù)不再增加，但氫氧化物含量仍在增加。

     橡膠輸送帶表面在氧化層停車過程中極易損壞。在生產(chǎn)實踐中，我們經(jīng)常用墊布、襯布或塑料薄膜覆蓋橡膠材料表面，使聚酯輸送帶的橡膠材料表面不暴露在大氣中。介質(zhì)中，可減少附著力下降。

耐熱輸送帶的覆蓋層選用三元乙丙橡膠、骨架資料選用國內(nèi)的耐高溫帆布制造而成,(釋義:特有的、特別的)的配方規(guī)劃,處理了因乙丙橡膠飽和度高、粘合性差、層間附著力低的關(guān)健問題。橡膠輸送帶在儲存和運輸中應阻隔火源、防止銳器及有較大腐蝕性的化學品接觸，防止長時間置于日光下寄存。運送帶是在物料溫度不超越800℃,帶面溫度不超越220℃的條件下運用,一旦超出這個范圍肯定會對其壽數(shù)產(chǎn)生影響。

鋼絲繩輸送帶又稱鋼絲繩芯輸送帶，因鋼帶的內(nèi)芯是鋼絲繩而不是帆布而得名。我們選用鍍鋅鋼絲作為鋼絲繩輸送帶的核心，由專門的供應商供應，而不是市場上免費提供。因此，抗撕裂性很強。鋼絲繩芯輸送帶的內(nèi)鋼絲由幾根鋼絲組成。根據(jù)不同的張力和輸送距離，選用不同數(shù)量的鋼絲和張力。

鋼絲繩輸送帶可輸送大礦料，保證24小時連續(xù)輸送，大大提高了輸送功率。