隔膜式壓縮機油路故障有哪些?

      發(fā)動機不能起動 汽車在行駛過程中，發(fā)動機熄火并不能再重新起動的故障，應按先電路、后油路的原則進行檢查。據(jù)250臺發(fā)動機故障統(tǒng)計資料表明，從發(fā)動機兩個和五個系統(tǒng)的故障概率來看，電氣點火系統(tǒng)故障率較高，占總故障數(shù)的47％，供油系統(tǒng)占18％，其他居次之位。

1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，

按下列方法檢查：

①首先觀察電流表指針在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉(zhuǎn)動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；

②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點火開關接觸工況，容電器是否擊穿，點火開關至電流表、分電器、點火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；

③在低壓電路正常后再查各高壓導線有否脫落松動接觸不良，并打開分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉(zhuǎn)動，若分電器軸不轉(zhuǎn)動，則為凸輪。

隔膜壓縮機使用規(guī)則

隔膜壓縮機開機后應先對油壓進行調(diào)節(jié)，正常后打開壓縮機進出口氣閥對氣壓進行調(diào)節(jié)。觀察隔膜壓縮機排氣溫度、如壓縮機正常工作，排氣出口管線是熱的。油壓補償泵損壞。補油泵正常工作時，出口處能感到有脈沖式震動。如有問題首先檢查泵內(nèi)是否有存留氣體打開放氣螺釘，排除氣體;進油濾清器是否堵死;清洗濾油器;如補償泵仍不工作，拆下軸承端蓋在開機狀態(tài)下檢查柱塞桿是否卡，如卡死則要拆下清洗，直至柱塞桿活動自如。調(diào)壓閥工作異常。閥口磨損，彈簧失效。當調(diào)壓閥的閥或閥座有損壞或沉積、污垢時，閥座與閥的密封性即遭破壞，使油腔內(nèi)的油量和油壓達不到正常工作要求而導致壓縮機出現(xiàn)故障，應及時修整故障部件或更換損壞零件;如不排油或雖排油但無壓力，則要檢查并清洗補償油泵的進、排油閥。如檢查完畢后仍無改變，則應及時檢查柱塞及柱塞套是否磨損嚴重，對磨損部件及時更換。指瓶裝高壓氣體，通過此設備減壓到一定的使用壓力，是集中供氣體的一種設備。匯流排由左右兩根匯流主管道組成，中間有四只高壓閥門，分別控制左右兩組匯流管，每組有相當數(shù)量的分閥，軟管及卡具連接氣瓶，中間裝有一塊高壓表，用來檢測匯流管內(nèi)的壓力，高壓閥門上方分別有兩組減壓器，以便控制調(diào)節(jié)使用壓力及流量，減壓器上方分別有兩只低壓閥門，用來控制兩排匯流切換時的低壓氣體，匯流低壓主管道裝有一只低壓總閥門，用來控制低壓管道的氣體?；钊h(huán)磨損。如油壓仍然不夠，上述部位工作正常后則應考慮活塞環(huán)過度磨損。造成漏油嚴重。檢查、修理或更換活塞環(huán)，缸套嚴重磨損時更換缸套。

隔膜壓縮機是什么？

金屬隔膜的厚度一般取0.3～0.5毫米。隔膜的壽命取決于選用的材料及其表面粗糙度。由于液壓驅(qū)動的運動質(zhì)量較大，液壓部分的活塞平均速度只能取2米/秒,因而機器的轉(zhuǎn)速通常在300～500轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。隔膜壓縮機的氣缸工作容積表面積與氣缸體積的比值比往復活塞壓縮機大得多，氣體的壓縮接近于等溫過程，故每級的壓力比可高達25。適合于小排氣量時的各種用途。如用作小型供氣裝置、氣動調(diào)節(jié)器、水族館飼養(yǎng)池的通氣裝置，以及化學工業(yè)中無油、有毒、有腐蝕性、貴重的輸送和加壓。

隔膜壓縮機主要有以下優(yōu)勢和特點

1) 整機結(jié)構(gòu)設計合理，運行平穩(wěn)可靠、振動小、噪音低、便于操作維護。

　　2) 缸體部件采用無配油盤的結(jié)構(gòu)，降低了裝配工藝難度;減少了密封面;壓縮介質(zhì)泄漏時報警，提高了整機的可靠性。

　　3) 新型的膜腔曲線和進口的氣閥提高了壓縮機的容積效率，并且提高了易損件膜片、氣閥的壽命。

　　4) 內(nèi)置式的油泵泵站，為壓縮機潤滑和油缸工作提供了壓力穩(wěn)定、品質(zhì)潔凈、被充分冷卻的潤滑油，而且解決了原外置式壓縮機漏油的缺點。

　　5) 自動化程度高的控制系統(tǒng)充分地保證了設備的安全運行。

　　6) 整個設備集中在一個撬裝底盤上，便于設備的運輸、安裝和管理。