建基水泥制品廠——廣州貝雷架租賃公司方案

貝雷架又叫貝雷片貝雷架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。靠?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。

貝雷梁是用貝雷架組裝成的桁梁。

貝雷架，它是已形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。貝雷架長(zhǎng)寬尺寸一般為3m×1.5m。

貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構(gòu)件，用螺栓固定。因?yàn)榧茉O(shè)迅速，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，戰(zhàn)時(shí)多用于河道、斷崖處架設(shè)簡(jiǎn)易橋梁，現(xiàn)多用于工程施工，如龍門(mén)吊，施工平臺(tái)，工程便道橋梁等。

貝雷梁方便快捷，在很多跨公路，跨河道的連續(xù)現(xiàn)澆梁中，為支架提供了前提條件。在掛籃，高速公路跨河施工中，也可以為施工提供便道，增加施工的快捷與方便。廣州貝雷架租賃公司方案

一般稱貝雷架貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，zui為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點(diǎn)。同時(shí)具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。zui初的貝雷軍橋是由英國(guó)工程師在1938年第二次世界i大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)的。

在二i戰(zhàn)期間，這種軍i用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，許多國(guó)家把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設(shè)，抗洪搶險(xiǎn)中起到不可替代的作用。

20世紀(jì)60年代，我國(guó)把貝雷鋼橋設(shè)計(jì)成裝配式公路鋼橋，即至今一直使用并廣泛生產(chǎn)的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構(gòu)屬4部分組成，并配有專門(mén)的架設(shè)工具。zui大跨徑可達(dá)69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時(shí)，履帶式車輛以5千米/小時(shí)的速度通過(guò)。貝雷架長(zhǎng)寬尺寸一般為3m×1.5m。中國(guó)生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國(guó)的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋?yàn)橛⒅?，?21”公路鋼橋?yàn)楣?。廣州貝雷架租賃公司方案

貝雷梁有提升弦桿公路橋梁的組裝，和非提升公路橋梁的組裝程序流程基本一致，僅僅要提升組裝提升弦桿工作。針對(duì)提升的單面公路橋梁，一般 選用一體式組裝、半一體式組裝或單獨(dú)預(yù)制構(gòu)件組裝。一體式組裝是將提升弦桿與桁架結(jié)構(gòu)事先用弦桿地腳螺栓連好后再一起組裝，這類方式可簡(jiǎn)化工作程序流程，提升組裝速率，但桁架結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件較重，實(shí)際操作較艱難。半一體式組裝，是將下弦提升弦桿與桁架結(jié)構(gòu)事先用弦桿地腳螺栓連在一起，待拼裝好后，再拼裝桁架上弦加強(qiáng)弦桿

廣州白云建基貝雷架廠家——廣州貝雷架租賃公司方案

跨節(jié)段連接采用貝雷片兩側(cè)的2個(gè)孔。三排貝雷片作梁或柱時(shí)，一定要用固定支架結(jié)構(gòu)來(lái)加強(qiáng)左右兩節(jié)貝雷片的接合。下弦桿上設(shè)有4個(gè)承重梁墊塊，上邊有凸榫，用來(lái)固定固定承重梁在平面圖上的位置，下弦桿上還設(shè)有2個(gè)橢圓形鋼梁墊塊，用來(lái)連接抗沖擊支撐桿。采用8#工型鋼制成的貝雷片豎柱，在豎柱的下部和弦桿部各打了一個(gè)方通，該方通可用于承重梁的工裝夾具固定。片材為16 Mn，片架重270 kg。"預(yù)制件重量輕，拆卸方便，可與車輛-20級(jí)，鏈軌-50級(jí)，掛斗-80級(jí)等5種載荷組合使用。道路機(jī)動(dòng)車道寬度為3.7 m，在9 m至63 m范圍內(nèi)可以構(gòu)成多種形式的橫橫跨徑簡(jiǎn)支粱橋，可以構(gòu)成連續(xù)梁橋。目前主參量貝雷梁進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種規(guī)格，國(guó)產(chǎn)貝雷梁其桁節(jié)用16錳鋼，銷子用鉻錳鈦鋼，內(nèi)插銷用彈簧鋼，T505X型焊條，橋板和護(hù)輪木用松木或杉木。

螺絲在抗風(fēng)拉桿上有松緊螺旋扣，用來(lái)調(diào)節(jié)拉桿的長(zhǎng)度。螺紋扣子內(nèi)部有長(zhǎng)度指示塊，旋轉(zhuǎn)螺紋扣子到桿頭觸地長(zhǎng)度指示塊，則表明拉桿在正確的長(zhǎng)度。螺釘?shù)囊欢擞墟i定螺母，可防止拉桿松動(dòng)。兩根抗風(fēng)拉桿在每節(jié)桁架的交接處設(shè)置，承受與橋梁垂直的側(cè)向風(fēng)。在拉桿的安裝過(guò)程中，一定要保持正確的長(zhǎng)度，緊固鎖緊螺母，以確保橋梁順直并能承受有效的風(fēng)力。貝雷橋橋礎(chǔ)橋由橋座(支座)、座板、搭板、板架等組成。橋座：橋梁的端柱支承在橋座軸梁上，軸梁分為3段，架設(shè)單排橋梁時(shí)，桁架的端柱支承在軸梁的中段；貝雷橋架設(shè)雙排橋梁時(shí)，采用兩個(gè)橋座，端柱分別支承在兩個(gè)橋座軸梁的中段，架設(shè)三排橋梁時(shí)，仍采用兩個(gè)橋座，貝雷橋的內(nèi)排端柱支承在1個(gè)橋座軸梁中段，中段和外排端柱分別支承在另一個(gè)橋座軸梁的兩側(cè)部分。

組合式公路鋼橋是一種采用單銷連桁架單元作為橋跨結(jié)構(gòu)主梁的下承式橋梁。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)，互換性好，拆裝方便，架設(shè)速度較快，載重較大，主要用于架設(shè)單跨臨時(shí)橋梁，保證履帶荷載500千牛，輪胎荷載300千牛(軸壓130千牛)以下的各種車輛在河流、斷橋、溝谷等障礙物上通行，還可以用來(lái)?yè)屝薇粨p壞的橋梁，還可以用來(lái)架設(shè)施工塔架、支座、龍門(mén)架等多種組合式鋼結(jié)構(gòu)。它的跨徑為69米，道路寬度為3.7米；允許通行速度：輪式車輛30米/時(shí)，履帶式車輛5米/時(shí)；人工架設(shè)時(shí)，操作人員為30~40人；設(shè)備可采用普通貨車運(yùn)輸，每輛車可裝載3~4縱長(zhǎng)的橋梁設(shè)備。組合式公路鋼橋的構(gòu)成及結(jié)構(gòu)組合式公路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系和構(gòu)礎(chǔ)四部分組成，并配有專用架設(shè)工具。