佛山拓工枕木生產(chǎn)廠家——橋梁用枕木生產(chǎn)廠家

如何保證再用枕木運(yùn)輸時(shí)不會(huì)出現(xiàn)損傷

一、枕木公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶固定架的車輛，運(yùn)輸車輛應(yīng)符合枕木尺寸，裝車層數(shù)不得超過6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，防止運(yùn)輸過程中發(fā)生移位。吊運(yùn)枕應(yīng)4人一只，枕木等應(yīng)加扛運(yùn)枕。單側(cè)肩部的枕木應(yīng)固定在肩部。到了的位置，要把枕木一頭著地，把枕木豎起來，然后放下，不要聳肩摔擲，避免撞人。

二、背運(yùn)枕木應(yīng)符合以下規(guī)定：背運(yùn)枕木應(yīng)4人一根；枕木等應(yīng)加扛運(yùn)人；單人背運(yùn)枕木應(yīng)配肩。到的位置放東西時(shí)，應(yīng)先將一端著地，使枕木豎起來，然后放下，不要聳肩摔擲，以免撞到他人。吊運(yùn)應(yīng)牢固，吊運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，吊裝步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。

三、裝車時(shí)，每疊枕木之間要塞兩個(gè)三角楔木，以防止軌枕在運(yùn)輸過程中發(fā)生碰撞、損壞，同時(shí)要注意扣件裝卸搬運(yùn)時(shí)不能拋出，以免造成傷害。

四、卸載過程中，不準(zhǔn)碰、撞、摔、扭，以免危害設(shè)備和人身安全。嚴(yán)禁在卸貨過程中碰、撞、摔、扭，以免危害設(shè)備和人身安全。鐵路枕木運(yùn)輸應(yīng)按照鐵路部門批準(zhǔn)的裝載計(jì)劃進(jìn)行。如果枕木是疊放的，則需要用碼釘將枕木固定在一起，以防運(yùn)輸途中震動(dòng)引起枕木移動(dòng)，設(shè)備中不能放置其他零散物品，以免在長途運(yùn)輸時(shí)零散物品顛簸。

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抗腐枕木開裂的主要原因是枕木內(nèi)部含水率梯度過大，導(dǎo)致木材內(nèi)外干縮不均勻。關(guān)于這個(gè)問題，有關(guān)人員進(jìn)行了深入研究，取得了成果。涂涂乳化瀝青防水層，防止防腐枕木水份大量吸收或蒸發(fā)，降低木材含水率梯度，使木材內(nèi)、外干縮均勻，達(dá)到減慢開裂的目的，就是有效的方法之一。

說到防腐枕木，雖然說到各種木材都可以用來做枕木，但現(xiàn)在由于樟子松木和落葉松木的強(qiáng)度較高，而且比較耐用，因此制成的枕木多用于鐵路上，也是目前常用的枕木。枕木制品的生產(chǎn)工藝比較簡單，而且價(jià)格也比較實(shí)惠，從性價(jià)比考慮很多客戶還是比較喜歡這種木枕的。更重要的是，木制軌枕與其他軌枕相比，能夠更好地吸收列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的重量，從而避免斷裂。

抗腐蝕枕木在保持尺寸穩(wěn)定的同時(shí)，其強(qiáng)度和耐久性也得到了提高。盡管平均干縮率越小，木材的脹縮性就越小，但是如果要求木材不發(fā)生脹縮性是不可能的，只能采取如下措施。木制品烘干可使木制品達(dá)到平衡含水量以下。通常規(guī)定在8%~12%之間，由于中國幅員遼闊，各地區(qū)濕度差異較大，按當(dāng)?shù)仄胶夂士紤]。木材地板出廠時(shí)，應(yīng)測定其水分含量，并由顧客購買。

采用素枕浸泡在防腐油中經(jīng)高溫高壓處理而成，木枕經(jīng)防腐處理后變硬，不易腐爛，更具防水功能，延長了使用壽命，降低了成本，從而減少了木材的伐木速度，減少了伐木量，為地球增加了一絲綠色，環(huán)保從我做起。大部分油浸式枕木是由松木加工而成，也有柳木、榆木、硬雜木等，但由于這幾種木材，而且粗度有限，幾乎很少使用，現(xiàn)在的木枕都是由松木加工而成，原木均來自俄羅斯、朝鮮，松木密度大，韌性強(qiáng)，制成的木枕四面見方，呈直線，松木以輻射松、落葉松、花旗松為主，彈性好，浸油效果好。

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普通枕木原來稱作普通枕木，是因?yàn)槌跗诘能壵矶际怯媚静闹谱鞫?，因?yàn)槟静挠休^好的彈性和絕緣性，重量小、受周圍介質(zhì)溫度變化影響比較小、加工和更換簡單，能夠承受很大的位移阻力，特別是經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也長達(dá)約十五年之久，據(jù)悉，目前約九成鐵路使用的是木枕。

1.塔吊路基和普通枕木軌道的鋪設(shè)，須嚴(yán)格按照其說明書規(guī)定進(jìn)行。一般情況路基土壤承載能力：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并應(yīng)整修平整壓實(shí)，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。

2.枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規(guī)定（如16×240、180×260等），枕木長度應(yīng)至少比軌距尺寸大1200mm。當(dāng)使用一長兩短枕木排列時(shí)，應(yīng)每隔6m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當(dāng)使用定型路基箱時(shí)，使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。

3.軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動(dòng)。軌道的接頭應(yīng)錯(cuò)開，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應(yīng)與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿、緊固。

4.軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000。（應(yīng)使用水平儀，在兩條軌道上，10m范圍內(nèi)，分別測不于于三點(diǎn)，取期平均值）。

5.距軌道終端1m處，設(shè)置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出i軌。

6.固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，其設(shè)計(jì)計(jì)算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容之一，施工后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收并有記錄。