中國叉車的歷史

　　一、中國叉車歷史簡述

　　1953年

　　沈陽電工機(jī)械廠試制成功了我國臺(tái)2t蓄電池搬運(yùn)車。

　　1954年

　　9月，沈陽電工機(jī)械廠試制成功了我國臺(tái)1.5t平衡重式蓄電池叉車。

　　1958年

　　6月，大連機(jī)械制造一廠（大連叉車廠前身）試制成功了我國臺(tái)5t內(nèi)燃平衡重式叉車。

　　1959年

　　7月，大連起重運(yùn)輸機(jī)械廠（寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身）試制成功了1.5t電瓶叉車。

　　1961年

　　上海電工機(jī)械廠試制成功了0.75t蓄電池叉車。

　　1962年

　　上海交通大學(xué)起重運(yùn)輸機(jī)專業(yè)與撫順市第二機(jī)械廠，設(shè)計(jì)試制成功了我國臺(tái)2t蓄電池叉車。

　　1964年

　　1月，由一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、大連汽輪機(jī)廠試制我國臺(tái)5t內(nèi)燃液力傳動(dòng)叉車。

　　1965年

　　由一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、山西機(jī)器廠試制我國臺(tái)1t內(nèi)燃叉車。

　　1966年

　　9月 江蘇鎮(zhèn)江礦山機(jī)械廠設(shè)計(jì)試制了我國臺(tái)0.5t插腿式內(nèi)燃叉車。

　　同年12月 寶雞鏟車與武漢水運(yùn)工程學(xué)院合作，研制成功了我國臺(tái)2t內(nèi)燃叉車，并投入小批量生產(chǎn)。

　　同年，合肥起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)器廠研制成功了我國臺(tái)3t內(nèi)燃叉車。

　　同年，山東叉車總廠（現(xiàn)山東威肯）成立。

　　1967年

　　由一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，山西機(jī)器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。

　　1969年

　　一機(jī)部起重運(yùn)輸機(jī)械研究所、解放軍總后232與鎮(zhèn)江礦山機(jī)械廠聯(lián)合設(shè)計(jì)，試制成功了我國臺(tái)0.5t內(nèi)燃叉車。

　　同年，寶雞鏟車廠設(shè)計(jì)試制成功了我國臺(tái)5t內(nèi)燃側(cè)面叉車。

1987年

　　4月 廈門叉車總廠與美國卡斯卡特公司合資組建了廈門卡斯卡特叉車屬具有限公司。

　　同年，我國臺(tái)CQD型7.5t電動(dòng)前移液壓叉車在湖北省黃石起重機(jī)廠研制成功。

　　1988年

　　大連叉車總廠試制成功了我國臺(tái)40t集裝箱叉車。

　　9月 杭州叉車總廠召開累計(jì)銷售萬臺(tái)叉車慶祝大會(huì)。將0 000臺(tái)命名為‘中山號(hào)’的CPC3C叉車贈(zèng)送南極考察站。

　　10月 中叉公司叉車投放市場10萬臺(tái)，慶祝大會(huì)在江蘇省鎮(zhèn)江市召開。

　　1989年

　　3月 中叉公司，經(jīng)董事會(huì)通過，更名為鎮(zhèn)江中聯(lián)叉車公司。

　　4月 中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛專業(yè)協(xié)會(huì)成立大會(huì)在北京召開。

　　1990年

　　大連叉車總廠生產(chǎn)的FD150型15t叉車，被科工委任定為西昌發(fā)射用于亞洲一號(hào)整體運(yùn)載和分體火箭運(yùn)載的專用叉車。

　　1991年

　　6月 合肥叉車總廠歷年來累計(jì)生產(chǎn)10 000臺(tái)叉車。

　　天津—巴爾干3、4t全部國產(chǎn)化叉車通過鑒定。

　　1992年

　　6月 大連叉車總廠引進(jìn)日本三菱技術(shù)，經(jīng)消化吸收，開發(fā)研制的10~42t級(jí)大型叉車系列通過鑒定。

　　11月 中叉公司成立十周年新聞發(fā)布會(huì)暨慶祝晚會(huì)在北京國際廣播中心舉行。

　　同年，安徽叉車集團(tuán)公司成立。

　　1993年

　　李鵬和德國科爾出席在北京舉行的林德—廈門叉車有限公司合資合同的簽約儀式

　

叉車的歷史

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

Hyster叉車在CeMAT 2005上的這次不尋常的展覽上回顧其歷史。CeMAT 創(chuàng)建于1936年，是歐洲歷史有名的物流展覽之一。

很難說當(dāng)?shù)仄髽I(yè)何時(shí)能夠恢復(fù)足夠大的叉車產(chǎn)能。但是，應(yīng)該指出的是，一些來自保加利亞制造商依然正在蓬勃發(fā)展。包括：Dimex，Sparky，Herkulift等公司。

如今，在物料搬運(yùn)設(shè)備的世界市場上，經(jīng)濟(jì)一體化使得以小型叉車制造商和大公司以相互交換股份和收購的形式出現(xiàn)。幾年來，排名前十位的包括Toyota, Linde, Jungheinrich, Nacco Industries, Crown, Mitsubishi / Caterpillar, Komatsu, TCM, Nissan, Nichiyu.等公司。1990年大連叉車總廠生產(chǎn)的FD150型15t叉車，被科工委任定為西昌發(fā)射用于亞洲一號(hào)整體運(yùn)載和分體火箭運(yùn)載的專用叉車。另一個(gè)明顯的趨勢是，生產(chǎn)能力部分或全部轉(zhuǎn)移到了亞洲國家（主要是中國）的領(lǐng)土上。在中國，幾乎所有世界主要工業(yè)車輛制造商都已經(jīng)擁有自己的分部。后，叉車不僅在功能上，而且在美學(xué)上都得到了明顯改善。制造商之間的競爭越來越圍繞叉車的設(shè)計(jì)展開，包括定制，功能獨(dú)特以及符合人體工程和環(huán)保。