中國叉車的歷史

1981年

　　5月 寶雞叉車公司、北京市叉車總廠、山西機器廠、錦州起重機械廠、鎮(zhèn)江叉車廠、宜昌叉車廠在江蘇省鎮(zhèn)江市成立華聯(lián)叉車公司。

　　7月 廈門叉車廠、杭州叉車廠、湖南叉車總廠、大連叉車總廠、靖江鏟車廠在天津市成立中聯(lián)叉車公司。

　　8月 上海滬光機械廠、蘇州起重機械廠、合肥重型機械廠、天津運輸機械廠在天津成立中華聯(lián)合叉車公司。

　　9月 北京叉車總廠三菱叉車技術(shù)引進1t內(nèi)燃機械傳動叉車研制項目。

年內(nèi) 錦州起重機械廠參照英國JCB型叉車樣本，設(shè)置制成伸縮臂式2t叉車。

　　1982年

　　由衡陽電瓶叉車廠研制的國產(chǎn)首臺1t防爆蓄電池叉車通過部級鑒定。

　　7月 中國叉車公司屆董事會次會議在江蘇省鎮(zhèn)江市召開?？偨?jīng)理為趙己銘。

　　同年，中國佳能蓄電池車公司在無錫成立。

　　1983年

　　1月 經(jīng)安徽機械廳批準(zhǔn)，合肥重型機械廠另立合肥叉車廠廠牌。

　　2月 宜昌起重機械廠改名為宜昌市叉車廠。

　　6月 機械部北京起重運輸機械研究所成立工業(yè)車輛研究室。

　　同年，湖北金茂機械科技有限公（現(xiàn)湖北脈輝科技有限公司）和國家起重運輸機械研究所聯(lián)合制定的《手動液壓托盤搬運車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)----JB/T3298》。

叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

液壓系統(tǒng)

從1930年代中期開始，位于門架中部的液壓缸由液壓泵提供動力，而液壓泵又由發(fā)動機驅(qū)動。因此，有可能使用滾子鏈而不是像以前那樣使用鋼索用叉子將門架和叉架抬起。2005年3月浙江杭叉工程機械股份有限公司與法國曼尼通公司合資設(shè)立杭州曼尼通機械設(shè)備有限公司。這種第二代門架的批制造商是美國Towomotor(L型)和Clark(Tructier型號)。Tructier B甚至具有可伸縮延伸的起重門架。

在上世紀(jì)30年代后期。門架傾斜裝置出現(xiàn)。為了能夠調(diào)節(jié)傾斜角度，首先應(yīng)用了帶有制動器的齒輪泵，其作用是改變門架的傾斜速度。1937年，Towomotor使用液壓裝置來調(diào)整其新型CU系列叉車的伸縮式門架的傾斜角度。傾斜油缸(個和第二個)通過液壓閥塊進行控制。臺銘威特專業(yè)研發(fā)銷售各類電動搬運車，由于型號太多，恕不一一呈現(xiàn)，如需咨詢各類型號搬運車，歡迎您撥打電話聯(lián)系我們，我們將竭誠為您服務(wù)。該技術(shù)發(fā)展的下一步是采用多路閥代替液壓控制閥，這使得借助小操縱桿可以非常地改變傾斜角度。這些操縱桿位于駕駛員旁邊，甚至位于他座椅的右扶手上。因此，叉車門架的控制裝置變得更加符合人體工程學(xué)、安全和緊湊。液壓閥的長桿完全消失了，首先位于叉車前壁內(nèi)側(cè)的液壓閥在駕駛室地板下方找到了安放的位置。在上世紀(jì)90年代，液壓系統(tǒng)變成高壓系統(tǒng)，設(shè)計用于約200 bar(而不是以前的140 bar)。這不僅使舉升缸和傾斜缸變得更緊湊，而且還提高了貨叉的提升速度，使駕駛員在門架柱之間獲得了更好的視野。

僅在上世紀(jì)50年代中期。重型機械轉(zhuǎn)向(帶有齒條和齒輪)被弗朗西斯·戴維斯(Francis W. Davis)發(fā)明的液壓伺服系統(tǒng)取代。我們談?wù)摰氖菐в虚y的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)首先內(nèi)置在側(cè)轉(zhuǎn)向油缸中，然后內(nèi)置在轉(zhuǎn)向柱下方，而轉(zhuǎn)向油缸位于叉車的側(cè)面。1980年一機部批準(zhǔn)北京市叉車總廠以補償貿(mào)易方式從日本三菱重工引進1~5t內(nèi)燃叉車系列制造技術(shù)。在上世紀(jì)90年代，叉車制造商將雙作用控制缸集成到后軸中，從而出現(xiàn)了所謂的靜液壓控制-后置油缸轉(zhuǎn)向。后來，在90年代后期，電控制裝置基本取代了手動操控的液壓或靜液壓。借助電子控制，傳感器可以記錄駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的角度和方向。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

電子系統(tǒng)

發(fā)動機控制技術(shù)也已完全改變了。從上世紀(jì)20年代到50年代，叉車的生產(chǎn)使用的是碳堆-一種控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由幾個碳環(huán)作為電阻，并依次將它們包含在運動發(fā)動機的電源電路中。當(dāng)您踩下速度踏板時，碳環(huán)被踩下，從而降低了電阻并提高了機器速度。

隨后，從上世紀(jì)40年代末到60年代初是鼓控制器，當(dāng)踩下速度踏板時，該控制器將關(guān)閉某些金屬阻力部分。由于電阻的變化，調(diào)節(jié)了發(fā)動機的轉(zhuǎn)子速度。另一個在上世紀(jì)50年底得到應(yīng)用的技術(shù)解決方案是，一個由許多開關(guān)組成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過速度踏板的微動開關(guān)，以各種步驟接通和斷開或起動電阻。同年，日本三菱叉車公司在上海外高橋保稅區(qū)正式注冊成立菱重叉車（上海）有限公司。在上世紀(jì)60年底初期，叉車的生產(chǎn)開始使用家庭電器上的晶體管作為其電子控制系統(tǒng)或負(fù)載開關(guān)和SCR控制（硅控制整流器）。SCR控制系統(tǒng)比較麻煩，因為要打開或關(guān)閉主晶體管。