軸頭磨損常見(jiàn)的修復(fù)方法：

目前國(guó)內(nèi)修復(fù)軸頭磨損常見(jiàn)的方法為鑲軸套、打麻點(diǎn)、堆焊、電刷鍍、熱噴涂、激光熔覆等，這些修復(fù)工藝的出現(xiàn)在推動(dòng)技術(shù)工藝改進(jìn)與發(fā)展的同時(shí)，又因復(fù)雜的工藝條件和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境而受到限制，尤其是在面對(duì)一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜等的設(shè)備問(wèn)題，這些工藝顯然是心有余而力不足的。鑲軸套、打麻點(diǎn)的方式是非常陳舊的軸類(lèi)修復(fù)方法，修復(fù)效果差，目前已經(jīng)很少采用。現(xiàn)就其它幾種修復(fù)方法進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

燒結(jié)驅(qū)動(dòng)星輪主軸軸頭磨損

燒結(jié)機(jī)并不是一個(gè)機(jī)器，而是由幾道工序組成的一個(gè)工程，其主要工序組成由：生石灰破碎室、煤（焦）粉破碎室、配料庫(kù)、一次混合機(jī)室、二次混合機(jī)室、燒結(jié)機(jī)室、扎料器、熱破機(jī)、篩分室等。

燒結(jié)機(jī)由于工作中傳遞扭矩大，驅(qū)動(dòng)星輪主軸脹套易疲勞變形造成軸頭磨損，并嚴(yán)重影響生產(chǎn)。由于燒結(jié)機(jī)體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主軸軸頭一旦磨損只能考慮現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)。傳統(tǒng)的補(bǔ)焊研磨方法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，關(guān)鍵是受現(xiàn)場(chǎng)條件制約修復(fù)后的接觸面難以有效保證。

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無(wú)心磨床主要部件的修理一般按下列順序進(jìn)行，也可以根據(jù)修理?xiàng)l件采用幾個(gè)部件同時(shí)進(jìn)行或交叉進(jìn)行。

1、床身導(dǎo)軌、立柱導(dǎo)軌修復(fù)。

2、工作臺(tái)導(dǎo)軌修復(fù)。

3、滑板底導(dǎo)軌修復(fù)。

4、滑板燕尾導(dǎo)軌修復(fù)。

5、磨頭修復(fù)、磨頭體燕尾導(dǎo)軌修復(fù)。

6、液壓缸修復(fù)。

7、操縱箱及油路、油箱修復(fù)。

8、升降絲杠副修復(fù)。

9、其它部件修復(fù)。

無(wú)心磨床加工件粗糙度差、有明顯振紋的故障產(chǎn)生的原因及排除方法如下：

1、主軸動(dòng)平衡精度差，應(yīng)重新調(diào)整，進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)并修復(fù)。

2、若確認(rèn)主軸、 軸承間隙過(guò)大， 應(yīng)重新調(diào)整， 前軸承間隙為 0.008mm， 后軸承間隙為 0.012mm。

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軸頭磨損修復(fù)

鐵屑?jí)簤K機(jī)齒輪泵主動(dòng)軸承與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸承或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸承磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。如遇主動(dòng)軸承座不均勻，或者電機(jī)轉(zhuǎn)子不同心，會(huì)使軸承受到附加載荷的影響，從而導(dǎo)致軸承過(guò)熱。在這種情況下，立即停止鐵屑?jí)簤K機(jī)排除故障，以避免早期主動(dòng)軸承的損壞。而若鐵屑?jí)簤K機(jī)主動(dòng)軸承與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)，不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸承也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，恢復(fù)與襯套的配合要求。主動(dòng)軸承中潤(rùn)滑油過(guò)高、過(guò)少或老化也是軸承過(guò)熱和損壞的主要原因。因此，有必要根據(jù)使用手冊(cè)的要求，及時(shí)定量地添加潤(rùn)滑油。一般情況下，潤(rùn)滑占主動(dòng)軸承空間的7080%，過(guò)多或過(guò)少不利于主動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和傳熱。7655鑿巖機(jī)修復(fù)如想了解更多軸頭磨損修復(fù)的相關(guān)信息，歡迎致電瑞泰機(jī)械進(jìn)行咨詢，我們將會(huì)竭誠(chéng)為您解答與服務(wù)。