運(yùn)梁車安全使用注意  

⑴運(yùn)梁車使用中必須嚴(yán)格按型號(hào)規(guī)格承載行駛操作過程必須按說明書進(jìn)行操作、啟動(dòng)、運(yùn)行、保養(yǎng)。

⑵柴油機(jī)必須按提供的配套柴油機(jī)使用說明書、操作規(guī)程進(jìn)行操作保養(yǎng)。

⑶運(yùn)梁車承載時(shí)檔位必須處在1檔位置，以防承載后車輛滑行。停車后檔位必須處在有檔位置同時(shí)手動(dòng)處在制動(dòng)的位置。

⑷避免運(yùn)梁車在下坡行駛時(shí)產(chǎn)生較大的慣性力矩，導(dǎo)致事故的發(fā)生。杜絕使用空檔滑行來(lái)達(dá)到提高速度和節(jié)省油耗的目的。

⑸運(yùn)梁車應(yīng)定期保養(yǎng)，經(jīng)常檢查柴油機(jī)的潤(rùn)滑油的油位、第二級(jí)變速箱潤(rùn)滑油的油位和齒輪的潤(rùn)滑油、轉(zhuǎn)向軸的潤(rùn)滑油、燃油、冷卻水的狀況，以確保處于佳使用狀態(tài)。

輪胎式運(yùn)梁車的傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是封閉變速箱和輪邊減速傳動(dòng)，具有安全、耐磨等特點(diǎn)，不再采用外露大齒輪傳動(dòng)，克服了采用外露大齒傳動(dòng)所出現(xiàn)的行駛速度慢，容易沾上沙石泥土，磨損快而且效率低的缺點(diǎn)。在行駛速度有多級(jí)變速，3個(gè)變速桿控制，速度也能夠滿足各種型號(hào)架橋機(jī)直接喂梁和運(yùn)輸要求。采用全液壓轉(zhuǎn)向，適合在梁場(chǎng)及運(yùn)梁道路復(fù)雜的狀況下作業(yè)。而在購(gòu)買的同時(shí)也要警惕不良商家的欺詐，避免經(jīng)濟(jì)和車輛的雙重?fù)p失。

炮車由柴油發(fā)起機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、承載安裝及電氣控制系統(tǒng)等組成；從車由輪胎行走系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、承載安裝等組成。

橋梁運(yùn)輸車與老式輪胎式運(yùn)梁車相比具有載重量大、不用鋪軌、運(yùn)梁平穩(wěn)、順應(yīng)路況才能強(qiáng)，運(yùn)輸不受間隔限制等特性。既能長(zhǎng)間隔運(yùn)梁，又能同步喂梁。

運(yùn)梁車所運(yùn)的梁上不能放置雜物、工具等。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車必須慢慢開進(jìn)架橋機(jī)尾部，駕駛員必須集中精神，聽從信號(hào)工的指揮，車不能與架橋機(jī)碰撞。

喂梁時(shí)，運(yùn)梁車的車速必須與架橋機(jī)上的起重車車速保持一致。

等架橋機(jī)把梁全吊起且前移離開尾部后，經(jīng)檢查確認(rèn)運(yùn)梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機(jī)尾部回程。

運(yùn)梁車每天到底還需不需要熱車

 以前，化油器時(shí)代的運(yùn)梁車在冬季不易著車，那個(gè)時(shí)候的司機(jī)在打著車后為了防止熄火，不僅要拉風(fēng)門，還要用右腳來(lái)“逗油”

。如果運(yùn)梁平車不熱車的話，會(huì)出現(xiàn)加速加不上或一踩油門就熄火的情況。再有，那個(gè)時(shí)候也沒有太高1級(jí)的機(jī)油，普遍粘稠度都比較大，機(jī)油流速很慢，暖車時(shí)間比較長(zhǎng)，如果不把車熱透了，很容易就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。因此，對(duì)于那個(gè)時(shí)代的老司機(jī)來(lái)說，熱車是非常重要的，也是開車前必備的一項(xiàng)工作。三、當(dāng)箱梁前端被提升到適當(dāng)高度（≤30cm）時(shí)，1號(hào)吊梁行車吊梁與運(yùn)梁車上馱梁臺(tái)車同步向前縱移。

   當(dāng)今運(yùn)梁平車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全部采用電噴或直噴等技術(shù)，電控噴射燃油控制相當(dāng)精準(zhǔn)，燃油霧化程度也大大改善，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)后很快就能把轉(zhuǎn)速穩(wěn)定住，車輛可以正常行駛。再加上近代發(fā)動(dòng)機(jī)的精加工已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，高*機(jī)油的普及

等因素，運(yùn)梁車熱車就變得不是那么重要了。