1950 年世界上座采用節(jié)段懸澆施工和后張預應力的箱梁橋，德國主跨62m的Balduisntein橋的竣工，標志著預應力混凝土箱梁橋進入大跨徑時期，大跨徑預應力混凝土箱梁橋以其良好的結(jié)構(gòu)性能和優(yōu)美的外形在世界各地得到了廣泛的應用，主跨已達301m。但是近年來，隨著跨度增長，主梁的下?lián)蠁栴}日益突出，嚴重影響到這一橋型的繼續(xù)發(fā)展。其主梁下?lián)系奶攸c表現(xiàn)為：

（1）撓度長期增長增長率隨時間可能呈加速、降低或保持均速變化的趨勢；

（2）結(jié)構(gòu)的長期撓度遠大于設計計算的預計值。世界一些典型大跨徑預應力混凝土箱梁橋的下?lián)锨闆r不但說明國內(nèi)外普遍性地存在主梁下?lián)系膯栴}，而且也從一個側(cè)面表明大跨徑預應力混凝土箱梁的長期下?lián)系拇_是體系上存在缺陷，不同地域造成的材料與環(huán)境的差別、施工質(zhì)量的差別等特定因素不是造成下?lián)系谋厝辉颉?

桁架結(jié)構(gòu)是由若干個桿件在桿兩端用鉸聯(lián)結(jié)而形成的結(jié)構(gòu)，各鉸結(jié)點為無摩擦的理想鉸，各桿軸線通過鉸中心，荷載和支座反力作用在結(jié)點上。這次采用link8單元來模擬空間桁架結(jié)構(gòu)，每個節(jié)點只用三個自由度（Ux，Uy，Uz），該單元可承受軸向拉壓但不能承受彎矩。

約束：在下平縱聯(lián)平面內(nèi)，一端支座固定，其中一個為固定，另一個橫向可動；另外一端支座縱向可動，但與固定支座位于一側(cè)的支座橫向固定。

荷載：1、自重（重力加速度取9.8m/s2）；

          2、風荷載；工作狀態(tài)橫向風壓強度為500Pa；

          3、移動荷載；吊重為600KN且在跨中16m范圍內(nèi)的兩個對應的上弦節(jié)點上移動；

隨著我國建筑技術的不斷發(fā)展進步，大型建筑的施工越來越多，而其中大跨度箱形桁架結(jié)構(gòu)的應用也逐漸廣泛起來。因此，做好大跨度箱形桁架結(jié)構(gòu)的施工對建筑的施工有著重要的意義，我們必須要有高度的重視。

1、結(jié)構(gòu)形式

　　柱、上下弦桿及貫通式斜腹桿為箱形結(jié)構(gòu)，主要截面□1000*700、□700*700，板厚50mm；水平腹桿、豎腹桿、米字形節(jié)點和其它斜腹桿為H形結(jié)構(gòu)。

　　2、關鍵技術

　　2.1、本工程大量使用復雜節(jié)點相連，特別是箱形貫通式斜腹桿上的連體節(jié)點，如何制定節(jié)點的組裝順序、控制節(jié)點的組裝精度是本工程的重要環(huán)節(jié)。

　　2.2、本工程弦桿材料均為厚板，對厚板的焊接方法、焊接變形的控制以及全熔透焊縫的一次合格率將是本工程的技術重點。

　　2.3、本工程桁架跨度大、拼裝場地有限，節(jié)點與桿件間均為栓焊連接，如何制定合理的拼裝方案、保證桿件間現(xiàn)場組裝偏差及螺栓穿孔率將是本工程成功的關鍵。