液力緩速器凈重在48kg左右，在底部可以看見。使用緩速器后，可取消總重1.5噸的淋水裝置，在原水箱位置加裝一個600升的油箱，往返一次可多拉3噸貨。由于全程幾乎不用踩腳剎，單次2000公里，可節(jié)省100升燃油。實現(xiàn)免維護輪端50萬公里保養(yǎng)，每年減少直接節(jié)約運營成本1500元。為了更具體讓大家了解緩速器的真實使用情況，一起看看我們解放用戶對液力緩速器的使用心得。

用戶大談使用緩速器心得

匹配福伊特緩速器的解放J6版，平均車速更高，換擋次數更少，減少磨損的同時還能為用戶帶來、效率、收益的優(yōu)勢體驗，使卡友的行車安全更有保障！

解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

輪胎為玲瓏295/80R22.5輪胎，輪胎斷截面寬度為295mm，扁平比為80%，斷面寬度為高度的80%，相比較牽引車的主流配置12R22.5輪胎而言，整體高度可降低2厘米，有利于降低油耗，提高燃油經濟性。

通過我們計算得知：車輛在高速行駛時發(fā)動機轉速1100轉時，車速可以達到78公里/小時；發(fā)動機轉速1200轉時，車速可以達到85公里/小時，可以滿足物流用戶的需求。

底盤變化頗多 油箱帶防盜功能

解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，天津通才汽車經歷7年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，企業(yè)堅持“以誠信為本、用戶至上”的經營理念，強調品質、價格、服務的完善結合，汽車銷量節(jié)節(jié)攀升。J6P經過近八年的發(fā)展，產品較為成熟，而JH6不妨理解為在J6P的基礎上徹底換了個駕駛室。

當人們紛紛猜測一汽解放的550馬力段車型何時才能問世時，一汽解放不負眾望，終于給了大家一個遲來的驚喜。在6月22日大連舉辦的2017年中渠道溝通會上，一汽解放帶來了自己的550馬力北方版新J6牽引車。從外觀上來看，550馬力的北方版J6牽引車相對于500馬力的車型并沒有發(fā)生什么明顯的改變。解放J6P與解放J6H這兩款車型的動力鏈系統(tǒng)并沒有什么明顯的區(qū)別，發(fā)動機都采用錫柴CA6DM2-42E4型發(fā)動機，功率為420馬力，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，結合SCR尾氣后處理技術，滿足國四排放法規(guī)要求。如果不是車門上的馬力標識，你很難發(fā)現(xiàn)它和500馬力以下的車型有什么區(qū)別。不過外觀有沒有改變并不重要，重要的是它有一顆能讓你血脈僨張的心。

性能，黃金動力鏈

至于卡車的核心性能上來說，全新的J6P版2.0搭載的是13升的錫柴發(fā)動機，在擁有550馬力的同時還符合國六標準，與之匹配的是一汽解放自己的：型號是CA12TAX230A1的12擋鋁殼AMT變速箱

多擋位能夠確保動力更平穩(wěn)的輸出，至于其AMT其實是通過原先的12擋變速箱，增加AMT系統(tǒng)而來的，具體表現(xiàn)來說：選換擋執(zhí)行器是電動控制，而離合器執(zhí)行器是氣動控制，如此的動力組合，確實讓其競爭力可提升不少。

與13升的錫柴發(fā)動機和一汽的AMT變速箱相匹配的是457沖焊橋，這同樣是一汽自己研發(fā)的，擁有3.417的速比，如此的搭配其實就是“黃金動力鏈”了，在保證性能的同時，又能夠擁有不錯的經濟性。

整體輕量化設計

當然了，現(xiàn)在的卡車都在強調輕量化了，畢竟這是趨勢。而全新的J6P版2.0自然也不例外，畢竟其后橋輪端采用的就是康邁，并且還搭載的鋁合金前輪圈、鋁合金儲氣筒。

發(fā)動機懸置支架一樣是鋁材，加上本身發(fā)動機采用的就是全新的材料與工藝，整個內部設計也進行了優(yōu)化，光發(fā)動機整體其實就可減重約300公斤了，整體來說，全新的J6P版2.0在輕量化路上表現(xiàn)的還是不錯的。

國內重卡品牌林立，而且平臺下面也有很多子品牌，卡友在選擇車輛時是很難做出選擇。5型18層級的雙錢牌真空胎，提到這款解放J6P的輪胎就比較意思了，給的配置單上寫的是12R22。

如果卡友想做長途標載運輸，對車輛性能還有價格不是太過于敏感的話，掌上卡車給大家推薦兩款中長途標載運輸市場的中產品：解放J6P6X4版和東風天龍KL6X4牽引車。

這兩款車都是各自在中長途標載市場的“當紅花旦”，每年的銷量也是非?？捎^。我們今天對這兩款車型做個對比，給大家提供一下參考，看看哪款更適合你的需求。