風(fēng)電葉片表面涂層的涂覆方法

針對(duì)于具體的噴涂方法，現(xiàn)有的環(huán)氧基復(fù)合材料型風(fēng)電葉片的表面涂層噴涂基本為手工操作，在噴涂前需要使用大量的操作工進(jìn)行如下操作：

1、葉片的表面處理；

2、將葉片表面打磨成粗糙面，同時(shí)葉片后處理噴涂操作基本占用葉片生產(chǎn)時(shí)間的1/3以上。所以現(xiàn)有方法生產(chǎn)的風(fēng)電葉片耗時(shí)長(zhǎng)，效率低下。由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的風(fēng)電葉片表面涂層的涂覆方法在實(shí)際使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。如何能創(chuàng)設(shè)一種新的風(fēng)電葉片表面涂層的涂覆方法，使其生產(chǎn)風(fēng)電葉片的效率大大提高，節(jié)省人力、物力成本。

制品脫模的時(shí)間是型坯吹脹成型后的非生產(chǎn)時(shí)間

制品脫模的時(shí)間是型坯吹脹成型后的非生產(chǎn)時(shí)間，應(yīng)越短越好。但是，若制品不能順利脫模，則不僅延長(zhǎng)了成型周期，干擾正常成型程序，還使型坯廢料增加，影響制品順利脫模的因素主要有以下幾點(diǎn)：

1、制品的過(guò)渡冷卻。成型冷卻時(shí)間增加，吹脹氣壓加大，型坯壁厚減少等，有利于制品的定型，降低制品的收縮度。但是，，由于制品過(guò)渡冷卻，不僅降低了生產(chǎn)效率，而且還會(huì)造成制品收縮率縮減，剛性增加，難于脫模；

2、模具設(shè)計(jì)不合理。在吹脹模具設(shè)計(jì)時(shí)，因種種考慮問(wèn)題，造成設(shè)計(jì)部合理。例如：

① 模具型腔未設(shè)計(jì)合適的脫模斜度；

② 模具在手柄、嵌件部位的滑塊動(dòng)作不協(xié)調(diào)；

③ 模具導(dǎo)柱安裝不恰當(dāng)；

④ 模具型腔表面有毛刺，粗糙不平；

⑤ 模具型腔內(nèi)凹槽的深度/斜度設(shè)計(jì)不合理。

先進(jìn)的橡膠隔離劑可替代橡膠成型行業(yè)

先進(jìn)的橡膠隔離劑可替代橡膠成型行業(yè)常用的傳統(tǒng)“車(chē)間噴涂”或大量噴涂的現(xiàn)場(chǎng)硫化型脫模劑，在橡膠隔離劑不起作用的情況下，我們還可以提供通用的脫模產(chǎn)品。但事實(shí)上，迪瓦繼續(xù)將大量精力都集中在研發(fā)適用于橡膠行業(yè)這一特定部分的新產(chǎn)品上。這些通過(guò)需求包括有復(fù)雜腔體的模具，以及那些可能需要對(duì)產(chǎn)品易于觸及區(qū)域進(jìn)行過(guò)量使用的情況。在橡膠成型操作過(guò)程中，模具往往是一筆不少的投入。

輪胎橡膠隔離劑在工業(yè)上的用處

我們都知道輪胎橡膠隔離劑在工業(yè)上的用處，殊不知輪胎橡膠隔離劑在生活上也是被廣泛應(yīng)用的。隨著我國(guó)對(duì)輪胎橡膠隔離劑的需求量急劇增加，加快在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)進(jìn)度，加大產(chǎn)能以及豐富產(chǎn)品，讓用戶有更多選擇。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，輪胎橡膠隔離劑成為了可以做到自給自足的產(chǎn)業(yè)，不需要太過(guò)依賴(lài)于進(jìn)口。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口量明顯呈現(xiàn)出了不斷下降的趨勢(shì)。那么國(guó)內(nèi)的輪胎橡膠隔離劑具備哪些特點(diǎn)呢？

1、環(huán)保：對(duì)大氣及水質(zhì)無(wú)污染；

2、安全：不，對(duì)操作者的健康影響??；

3、無(wú)轉(zhuǎn)移：隔離層與粘層貼合后，對(duì)粘接性影響小，可保留較高的粘接率；

4、良好的工藝性能：使用壽命長(zhǎng)，對(duì)基材浸潤(rùn)性、涂布性以及粘接性都有很好的作用，涂層固化快；

5、剝離性能強(qiáng)：隔離層對(duì)膠粘層剝離力是可控制的，能適應(yīng)要求制成輕剝離，一般剝離、重剝離、高速剝離及低速剝離等品級(jí)。