用于脹套、重型機(jī)械生產(chǎn)的許多廠家中受歡迎的零件。但許多朋友不了解膨脹套，那么我們將談?wù)撆蛎浱淄玻饕窃跈C(jī)器輔助作用的連接車(chē)輪和車(chē)軸，它會(huì)收緊螺栓，使您可以增加摩擦和壓力成為一個(gè)無(wú)鑰匙連接裝置。發(fā)電現(xiàn)在也不斷增加，在中國(guó)風(fēng)力發(fā)電的實(shí)施，已成為一個(gè)新興的行業(yè)。當(dāng)生產(chǎn)的風(fēng)扇表面將用于膨脹套管。它是風(fēng)機(jī)不可缺少的一部分。一般來(lái)說(shuō)，偏航減速機(jī)風(fēng)扇，并看到它的影子風(fēng)扇變速機(jī)。其次，脹套有很多優(yōu)點(diǎn)，通常當(dāng)主機(jī)制造零件時(shí)，用脹套將使零件更順暢，在安裝時(shí)也會(huì)變得更加簡(jiǎn)單。由于安裝了脹套，其上面的軸和孔，沒(méi)有精密加工，不像有些零件需要精準(zhǔn)加工。在安裝時(shí)有膨脹，沒(méi)有任何冷卻和加熱。只要上面的螺絲擰緊所有的。

（1）拆卸傳動(dòng)裝置及箱體；

（2）拆卸脹緊套及傳動(dòng)齒輪；

（3）檢查主軸磨損尺寸，確定修復(fù)基準(zhǔn)面；

（4）主軸修復(fù)部位烤油處理至油污碳化；

（5）用電動(dòng)工具打磨軸上凸起尺寸，清除金屬高點(diǎn)恢復(fù)基本尺寸；

（6）調(diào)和索雷SD7101H碳納米聚合材料，并均勻嚴(yán)密涂抹在修復(fù)部位；

（7）利用刀口尺或直尺延基準(zhǔn)尺寸進(jìn)行刮涂；

（8）材料固化后進(jìn)行修磨直至恢復(fù)到尺寸公差；

（9）裝配脹緊套主軸配合部位涂抹少量索雷碳納米聚合物材料，緊固螺栓至規(guī)定力矩；

（10）修復(fù)部位加熱后固化后開(kāi)機(jī)運(yùn)行；

（11）燒結(jié)機(jī)運(yùn)行中及時(shí)排除臺(tái)車(chē)起拱卡車(chē)現(xiàn)象，同時(shí)避免采用翻轉(zhuǎn)倒車(chē)。

脹緊聯(lián)結(jié)套（簡(jiǎn)稱(chēng)脹套），鎖緊聯(lián)結(jié)盤(pán)（簡(jiǎn)稱(chēng)鎖緊盤(pán)），是當(dāng)今國(guó)際上廣泛用于重型載荷下機(jī)械聯(lián)結(jié)的一種先進(jìn)基礎(chǔ)部件。脹緊聯(lián)結(jié)套是一種新型傳動(dòng)聯(lián)結(jié)方式，它作為一種先進(jìn)的基礎(chǔ)件，八十年代工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家如德國(guó)、日本、美國(guó)等在重型載荷下的機(jī)械聯(lián)結(jié)廣泛地采用了這一新技術(shù)。在輪和軸的聯(lián)結(jié)中，它是靠擰緊高強(qiáng)度螺栓使包容面間產(chǎn)生的壓力和摩擦力實(shí)現(xiàn)負(fù)載傳送的一種無(wú)鍵聯(lián)結(jié)裝置，以實(shí)現(xiàn)機(jī)件（如齒輪、飛輪、皮帶輪等）與軸的聯(lián)接，用以傳遞負(fù)荷。它使用時(shí)通過(guò)高強(qiáng)度螺栓的作用，使內(nèi)環(huán)與軸之間,脹緊套，外環(huán)與輪轂之間產(chǎn)生巨大抱緊力；當(dāng)承受負(fù)荷時(shí)，靠脹套與機(jī)件的結(jié)合壓力及相伴產(chǎn)生的摩擦力傳遞扭矩，軸向力或二者的復(fù)合載荷。