與發(fā)動機(jī)匹配的是五十鈴5擋變速箱,卡車e族試駕過程中

與發(fā)動機(jī)匹配的是五十鈴5擋變速箱，試駕過程中，五十鈴4K發(fā)動機(jī) 五十鈴5擋變速箱的經(jīng)典搭配帶來了不一樣的駕駛感受，五十鈴的變速箱換擋非常平順，不存在任何卡頓，擋位清晰，這無疑能提升駕駛員的操控感。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2500r/min，時速提高到80km時，便迎來了它的經(jīng)濟(jì)時速，由于定位于城市內(nèi)運輸，這款車盡管高時速拉到110km也沒問題，但在市內(nèi)，這樣的高速需求很少能用到，只有在超車時才能從它的“發(fā)力聲”中感受到它富余的動力。

M600前進(jìn)氣格柵采用“雙V”型設(shè)計,營造立體感

第六代ELF輕卡自2006推出以來，一直受到熱捧。該造型也是國內(nèi)其他輕卡競相模仿的對象，造型設(shè)計在中國也是一直沿用至今，國內(nèi)廠商大都是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)。

M600前進(jìn)氣格柵采用“雙V”型設(shè)計，營造立體感，可選鍍鉻裝飾條，讓整車看起來更加靚麗，不過中國用戶不像日本用戶，對這種鍍鉻不太感冒，只要耐用可靠就行。立體式大燈與前進(jìn)氣格柵有機(jī)的融為一體。后視鏡也根據(jù)中國用戶的需求采用框架式后視鏡，后視鏡尺寸大視野更好。

法士特變速箱整體的市場保有量大,維修成本也低

法士特變速箱整體的市場保有量大，維修成本也低，并且這款變速箱整體的重量還輕，約是220kg，可帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。而整體的車橋選擇來說，其前橋是漢德的7.5噸級別轉(zhuǎn)向橋，并搭載了盤剎制動器，而后橋則是13噸級別的單級減速橋，多片簧懸掛也可以說保證了車輛的承載能力。

整體來說，三大件確實足夠的出色，符合國六的同時，其整體的動力輸出更強(qiáng)，并且還是法士特變速箱，如此的三大件確實是他的優(yōu)勢了。