天然瀝青廣泛用于油漆、油墨、防腐、建筑、飛機(jī)跑道、高速公路及是石油固井等方面。天然瀝青既有耐酸性、耐高溫、化學(xué)性能穩(wěn)定、附著力強(qiáng)。是轎車、自行車及各類機(jī)械、電器理想的面漆和底盤漆的制作原料也是輪船、鍋爐行業(yè)的防腐制作材料、利用天然瀝青與普通瀝青摻配后，是國家特種油漆和油墨的重要原料，是良好的防水、防滲材料、用于飛機(jī)跑道、高速公路、更適用于鉆井助劑、絲印油墨、防水材料。精心施工，選擇先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，混合料的含水量不能超過壓實(shí)需要的含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。 

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瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的骨架密實(shí)混合料。SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達(dá)70%～80%，礦粉的用量達(dá)7%～13%。由此形成的間斷級(jí)配，很少使用細(xì)集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑；泛油是指瀝青混合料內(nèi)部多余的瀝青在車輛荷載作用下向?yàn)r青路面表面遷移的結(jié)果。瀝青用量較多，高達(dá)6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求?；鶎右暪返燃?jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。

SBS與瀝青組擠的部分相容性改變了瀝青組分分布，從而影響瀝青的相態(tài)轉(zhuǎn)變；石油瀝青是常溫下是黑色或黑褐色的粘稠液體、半固體或固體，主要含有可溶于溶劑的烴類及非烴類衍生物。瀝青組分對(duì)聚合物粒子的充分溶脹和聚合物粒子對(duì)瀝青組分的良好吸附是對(duì)瀝青進(jìn)行聚合物改性、提高瀝青性能的基礎(chǔ)，瀝青組分對(duì)聚合物粒子的溶脹和聚合物粒子對(duì)瀝青組分的吸附是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，這種動(dòng)態(tài)過程會(huì)對(duì)聚合物改性瀝青的空間三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的影響，進(jìn)而影響其性能。

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