物料搬運衍生的單元化思想

物料搬運衍生的單元化思想 實現(xiàn)單元化以及標準化對物料搬運的意義非常巨大。一方面，只有對物料實行單元化后，改變了物料的散亂狀態(tài)，提高了搬運活性指數(shù)，易于搬運流程作業(yè)，同時也改變了堆放條件，可以更好利用倉庫面積和空間；另一方面，實現(xiàn)標準化能合理、充分地利用搬運設備、設施，生產(chǎn)生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。單元化思想包含標準化、機械化、自動化多維度的理念，加快了物流效率并在降低勞動強度的同時大幅節(jié)省了人力。同時縮短了貨物在供應鏈中停留的時間，有效地減少庫存，促進供應鏈各個要素協(xié)調(diào)化發(fā)展，對供應鏈的優(yōu)化將起到推動作用。從而對于公司的周轉(zhuǎn)率會得到大幅度地提升。

淡季時如何有效開拓市場業(yè)務和維持好業(yè)務合作關系

更多業(yè)務與維持 市場的競爭激烈，不于運價間的廝殺，而且運輸時效，服務都是重點問題之一，而業(yè)務的開拓與維持同樣也是很多物流企業(yè)常常忽視的問題之一。 問題同樣是相當?shù)亩啵?怎樣展現(xiàn)物流企業(yè)形象？市場平均運價查詢也是不可缺少的一部分，如何真正開拓業(yè)務？ 維持好業(yè)務合作關系其實也不是一件很容易的事情。 除了以零售批發(fā)商和銷售商等本土業(yè)務之間的關系外，還有部分業(yè)務甚至涉及到三方、專線以及零擔物流企業(yè)本身的業(yè)務管理關系。也就是說，可能涉及的上下游關系在4,5層之間，層層外包之間一旦某一層關系沒有處理好，可能終導致部分合作關系中斷或者結(jié)束。 而好的物流企業(yè)之間，物流運費及時或者墊付及其它方式反倒出現(xiàn)了中轉(zhuǎn)業(yè)務呈現(xiàn)穩(wěn)定上升狀態(tài)。很多時候我們習慣于埋怨中轉(zhuǎn)的專線或者三方的貨物運價過低或者要求時效高等。其實在淡季，往往是部分中轉(zhuǎn)物流的業(yè)務正好是充當?shù)矩浟康囊环N資源之一，不容輕視。所以，在淡季時如何有效開拓市場業(yè)務和維持好業(yè)務合作關系則也成為很多物流企業(yè)需要考慮的問題之一。 其次，則是有效利用好車輛做好返程貨運輸也是辦法之一。

應用于物流行業(yè)的“天然優(yōu)勢”

應用于物流行業(yè)的“天然優(yōu)勢”

傳統(tǒng)的物流是集信息流、運輸、倉儲、資金等多環(huán)節(jié)于一身，跨越多個步驟、多個地點將多個責任主體聯(lián)動起來，既是構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的重要基礎，又是全球貿(mào)易的“血管系統(tǒng)”。近年來，物流業(yè)發(fā)展迅速，從全球范圍來看，2016年至2022年，物流市場的年復合增長率預計為3.48%，2022年將達到12.256萬億美元。中國物流業(yè)已接近全球份額的40%，連續(xù)三年穩(wěn)居世界。

然而，高速發(fā)展的背后，仍無法掩蓋與生俱來的各種問題。比如丟包現(xiàn)象頻發(fā)、商品真實性無法完全保障;數(shù)據(jù)孤島使得企業(yè)間交互成本高、流程協(xié)同低效、物流征信評級無標準、融資難等。

涉及商品溯源、多主體協(xié)同、征信、供應鏈金融等，將“商流、信息流、資金流、物流”進行融合，物流行業(yè)似乎天然成為了的用武之地。

物流公司不是科技公司而是應用公司,大規(guī)模自建科技不合理

物流公司不是科技公司，而是應用公司，大規(guī)模自建科技不合理 隨著企業(yè)業(yè)務多樣性的發(fā)展，絕大多數(shù)物流企業(yè)選擇「自己養(yǎng)IT團隊，自己開發(fā)系統(tǒng)」的運營模式。然而，在系統(tǒng)的選擇方面適用性更重要，物流公司僅僅只是科技的應用公司，科技的引入確實為物流企業(yè)在某些方面降低了成本，但物流企業(yè)不是科技公司，一味的開發(fā)系統(tǒng)不合理，反而會弱化自身的業(yè)務競爭力。