輪胎壓力表

輪胎壓力表

功能

   有無數的形狀，大小，但是，它們都歸結為幾種基本類型。 表盤，數字，。 可能看起來不同的儀表，并顯示結果不同，但都使用相同。

個和常見的衡量的是棒型，也被稱為筆式。它由金屬或塑料外殼，口袋夾和一個深套夾頭，通常用在另一側的壓力釋放凹凸。

第二種類型的壓力表是撥號類型 。 它包含了同一個表盤上的背景壓力規(guī)模百分表周圍的防護罩。 一個空氣夾頭或一段軟管連接到撥號。這些計量器更容易閱讀，但更昂貴。

第三種類型是數字胎壓計 。它由一個保護套管周圍的一些必要的電子產品，驅動器讀出的數字讀數的形式。 一個空氣夾頭連接到硬性或一段軟管套管。這些儀表是容易使用的，他們有一個直接的液晶讀數，有的連說話！ 這些儀表使用的電子元件被稱為應變計。儀器尺寸：Ф136×83mm空盒氣壓表工作原理：江蘇益勇儀器供應的空盒氣壓表工作原理是由隨大氣壓力變化而產生軸向移動的空盒組作為感應原件，它通過拉桿和傳動機構帶動指針、指示出當時的大氣壓力值。 從輪胎的空氣進入體內的壓力表，它推動對應變計。 由此產生的彎曲應變計改變其電阻值。 這個電阻的變化是輸入到微處理器電阻變化轉換為二進制信號，用于驅動LCD讀數。在各種形狀和大小，這些儀表，非常準確，非常耐用。

適當充氣的輪胎可以有助于節(jié)省燃氣，并確保更好地處理從你的汽車，所以重要的是要保持在佳量胎壓。 輪胎壓力表是一個主要工具，用于檢查和測量氣動車輪或輪胎的壓力，使你可以保持在合適的情況胎壓。 當胎壓計測量氣壓，結果通常是在PSI（磅每平方英寸）讀取。簡介精密浮球置于筒形的噴嘴內部，專用砝碼通過砝碼架作用在球體的頂端，噴嘴內的氣壓作用在球體下部，使浮球在噴嘴內飄浮起來。 建議汽車輪胎印上的輪胎本身的PSI的水平，包括駕駛員側的門板內的圖表。 后輪胎壓力表讀，PSI的數量相比，輪胎制造商推薦的PSI和壓縮空氣可能會增加，直到這一理想的壓力已達到。 充氣不足的輪胎可能會導致較差的燃油效率和增加輪胎故障的機會。 過度膨脹的輪胎，可能導致危險的爆胎和處理顯失。

商業(yè)胎壓計都以不同的形式。流行的類型之一，是類似于圓珠筆， 胎壓計的一端是有一個小口，并在該中心后四舍五入提示。 這頭緊貼在一個標準的輪胎充氣閥。 由于用戶按下輪胎壓力表閥門，一些空氣可能逃離的輪胎。C、測粘稠、易結晶、腐蝕性、含固體顆粒的場合，可采用膜片壓力表或附帶化學密封裝置。 這應該不會影響實際閱讀的，但重要的是一個良好的氣密性密封。在另一端的筆式胎壓計是一個方形塑料管。 在此管方表示磅的氣壓校準標記。 從輪胎閥門逸出的空氣勢力在預定利率的塑料管。一旦管停止移動時，用戶可以看一下后一個可見的校準標志來確定輪胎的當前PSI的水平。

減壓器

減壓器

構造和工作原理

1、813系列減壓器的本體是由黃銅＜HPb59-1＞制成。兩級減壓與單極減壓的構造基本相似，均由活門項桿、調壓彈簧、彈性薄膜裝置，尖牙門等零件組成。另外，由于放氣過快產生的靜電火花以及減壓器有油污等，也會引起著火燃燒燒壞減壓器零件。級減壓系統(tǒng)主要用于將高壓氣體自動降為中壓氣體，將至壓力為2MPa，然后送入第二級減壓系統(tǒng)。在二級減壓系統(tǒng)，當旋擰調壓螺釘時，通過調壓彈簧、彈性薄膜裝及活門項桿，使減壓活門做不同程度的開啟和關閉，以用來調節(jié)減壓閥系統(tǒng)送入的氧氣的減壓程度或停止供氣。

2、813型減壓器進氣接頭出螺紋尺寸為23.4mm，接頭的內孔尺寸為7mm，出氣接頭內孔尺寸為4.8mm，其大流量為40m3/h。減壓器本體上還裝有高壓氧氣表和低壓氧氣表，分別指示高壓氣室（即氧氣瓶內）和低壓氣室的壓力（及工作壓力）?？傊?，減壓器是將高壓氣體降為低壓氣體、并保持輸出氣體的壓力和流量穩(wěn)定不變的調節(jié)裝置。高壓氧氣表的量程為25MPa。低壓氧氣表的量程為0-1.6Mpa。

使用813型減壓器時，當順時針旋擰調節(jié)螺釘時，可頂開減壓活門，高壓氧氣便從縫隙中流入低壓室。由于氧氣在低壓室內體積發(fā)生膨脹而使壓力降低，及減壓作用。

3、813型雙極式減壓器進氣接頭螺母螺紋尺寸為G5/8，接頭的內孔尺寸為7mm出氣接頭的內經尺寸可按不同需要選用5mm或9mm兩種。當我們打開鋼瓶上的角閥（即通氣開關）時，高壓石油的氣體通過進氣管沖開閥墊進入下氣室，隨著下氣室氣體的增多，下氣室壓強就會升高，逼使橡皮膜向上凸起。在本體上安裝的高壓氧氣表的量程為0-25Mpa，低壓氧氣表的量程為0-25Mpa，低壓氧氣表的量程為0-1.6Mpa。