鋰電池如何保養(yǎng)。

1.在日常使用中，剛充好的鋰電池建議擱置半小時(shí)，等待電池性能穩(wěn)定后再使用。

2.長(zhǎng)時(shí)間不使用電動(dòng)車時(shí)，務(wù)必將電池取出保存在干燥陰涼處，并每?jī)蓚€(gè)月充一次電，充到80%即可，不用充滿。同時(shí)不要將電池與金屬物體混放，以免金屬物體觸碰到電池正負(fù)極，造成短路，損害電池甚至造成危險(xiǎn)。

3.不要敲擊、改裝、日曬電池，不要將電池放置在微波爐、高壓等附近，使用正規(guī)的、匹配的鋰電池充電器給電池充電，不要使用劣質(zhì)的充電器，還要提醒一個(gè)小細(xì)節(jié)，如需把鋰電池提出充電，請(qǐng)?jiān)诹嗍痔釒У耐瑫r(shí)用另一個(gè)手托住電池底部，防止手提帶斷裂電池摔下造成不必要的損失。

鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)安全問(wèn)題成為重中之重

鋰電池在過(guò)充、過(guò)放、過(guò)熱和機(jī)械碰撞等內(nèi)外部因素作用下，容易引起電池隔膜崩潰、內(nèi)部短路，導(dǎo)致熱失控進(jìn)而引發(fā)安全問(wèn)題。此外，鋰電池目前采用的電解液多為或可燃的，增加了發(fā)生火災(zāi)的隱患。傳統(tǒng)的安全消防措施往往并不能有效抑制鋰電池的熱失控，會(huì)造成初期火災(zāi)迅速蔓延，進(jìn)而演變?yōu)榇笠?guī)模的火災(zāi)。2017年8月至2019年5月間，韓國(guó)接連發(fā)生了23起儲(chǔ)能電站火災(zāi)事故，韓國(guó)政府曾一度暫停了所有正在運(yùn)行的儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，解決鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全問(wèn)題成為重中之重。

深入開(kāi)展安全質(zhì)量檢測(cè)和認(rèn)證

開(kāi)展鋰電池儲(chǔ)能適應(yīng)性檢測(cè)技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)、高可靠性的測(cè)試技術(shù)和專用測(cè)試設(shè)備，提升檢測(cè)設(shè)備的智能化水平和測(cè)試效率。完善儲(chǔ)能電池電化學(xué)性能及安全性測(cè)試的評(píng)估方法與模型，增加運(yùn)營(yíng)管理階段的檢測(cè)頻率，研究和建立鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)安全性檢測(cè)和認(rèn)證制度。

培育建設(shè)一批鋰電池儲(chǔ)能綜合檢測(cè)平臺(tái)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化服務(wù)功能，防范和化解各類風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，推動(dòng)鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

鋰離子電池過(guò)度充放電會(huì)對(duì)正負(fù)極造成永jiu性損壞。過(guò)度放電導(dǎo)致負(fù)極碳片層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷，而塌陷會(huì)造成充電過(guò)程中鋰離子無(wú)法插入；過(guò)度充電使過(guò)多的鋰離子嵌入負(fù)極碳結(jié)構(gòu)，而造成其中部分鋰離子再也無(wú)法釋放出來(lái)。

充電量等于充電電流乘以充電時(shí)間，在充電控制電壓一定的情況下，充電電流越大（充電速度越快），充電電量越小。電池充電速度過(guò)快和終止電壓控制點(diǎn)不當(dāng)，同樣會(huì)造成電池容量不足，實(shí)際是電池的部分電極活性物質(zhì)沒(méi)有得到充分反應(yīng)就停止充電，這種充電不足的現(xiàn)象隨著循環(huán)次數(shù)的增加而加劇。