鋰電池真的那么環(huán)保嗎?

從新能源汽車的發(fā)展來(lái)看，鋰電池組更加環(huán)保，汽車燃料的發(fā)展伴隨著能源的發(fā)展。在石油時(shí)代,使用和柴油作為汽車燃料不僅會(huì)導(dǎo)致城市空氣污染,但也會(huì)導(dǎo)致燃油價(jià)格的崛起由于石油供應(yīng)短缺,其次是汽車的出現(xiàn)和生物燃料作為替代燃料汽車。能源的發(fā)展將逐步向可再生能源過(guò)渡，出現(xiàn)了利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等發(fā)電的電動(dòng)汽車，后出現(xiàn)了以動(dòng)力鋰電池為主要儲(chǔ)能的新能源汽車。

鋰電池和鉛酸電池的性能區(qū)別

1.不同電壓:鋰電池的標(biāo)稱電壓為3.7v，可在任意串并聯(lián)組合成不同電壓的鋰電池組;而單柵鉛酸蓄電池的標(biāo)稱電壓為2.0v，在應(yīng)用中常用的6個(gè)單柵鉛酸蓄電池串聯(lián)在一起構(gòu)成了標(biāo)稱12V鉛酸蓄電池，其中有24V鉛酸蓄電池。

2. 能量密度不同:鋰電池能量密度高，現(xiàn)在鋰電池的比能達(dá)到240Wh/kg。而鉛酸電池的能量密度一般為40WH/KG。由于鉛酸電池非常成熟，鉛酸的能量密度無(wú)法提高。到2020年，鉛酸電池的能量密度有望達(dá)到45Wh/ KG。

鋰電池的充放電周期時(shí)間

1. 鋰電池的循環(huán)次數(shù)越多越好。

500倍是鋰電池的常用值，根據(jù)不同材料鋰電池的充放電次數(shù)從300次到3000次不等。這個(gè)數(shù)值在每個(gè)工廠的具體含義可能略有不同，大致可以理解為:廠家規(guī)定的充放電率(如500次循環(huán)后，電池僅為原來(lái)容量的80%)。如果陽(yáng)極塊電池和鋰電池陰極板好,電池液注射速率過(guò)程溫度控制和工作等步驟將達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),然后電池故障率很低,和相對(duì)于來(lái)說(shuō)批電池的質(zhì)量一定沒(méi)有什么問(wèn)題,電池充電和放電頻率質(zhì)量和習(xí)慣太大,例如,如下:

2. 充放電強(qiáng)度對(duì)鋰電池循環(huán)次數(shù)的影響