濟南大森家具有限公司是一家專業(yè)從事異形定制家具的大型生產(chǎn)企業(yè)。常規(guī)產(chǎn)品有：金融系統(tǒng)、醫(yī)院、電力、稅務等等系統(tǒng)家具。更有專業(yè)的工程設計師為您提供的辦公空間設計和24小時的咨詢服務。

從自助系統(tǒng)供應商來看，自助值機柜臺系統(tǒng)可以分為兩種：

航空公司開發(fā)這種柜臺都是由單個航空公司，所以只對本航空公司旅客開放，并且有的還只對本航空公司的特定航線旅客開放。 　柜臺可以專門顯示該航空公司的標簽，有利于提升航空公司的品牌。由于柜臺需要單個航空公司購買，所以投入成本較大。過多的航空公司使用柜臺不利于機場航站樓的空間利用，會引起航站樓混亂。CUSS系統(tǒng)由國際航協(xié)制定統(tǒng)一標準的CUSS系統(tǒng)又稱通用自助值機柜臺（common use self service）：目前CUSS系統(tǒng)的開發(fā)/供應商主要有MATERNA公司、SITA公司、德利多富公司和Arinc公司。CUSS柜臺一般由幾個航空公司共享，能夠為航空公司節(jié)約成本，尤其對小規(guī)模的航空公司非常適用。

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值機柜臺的應用建議：

我國機場規(guī)模等級不一，旅客吞吐量在1000萬人次/年以上的機場并不多，而500萬人次以下的機場占了很大一部分；另外，由于自助值機柜臺的引進需要一定的資金投入和事前事后的系統(tǒng)規(guī)劃與管理，勢必要投入一定的人力、物力，所以，對于是否由機場主導來推行自助值機柜臺，必須根據(jù)機場自身的情況做不同的選擇。甚至，可以在機場內(nèi)自助柜臺使用較為流行后，將自助值機柜臺的擺放地點進一步延伸到機場之外，如酒店、火車站等旅客比較密集的地方。樞紐與干線機場對于此類大中型機場，引進自助值機柜臺也是必然的，只是時間的問題。所以，在未來一到兩年，機場可以開始推動基地航空公司購買的自助柜臺。當自助值機柜臺流行起來以后，可以由機場主導，聯(lián)合航空公司引進共享的通用柜臺。支線機場支線機場的航站面積相對較小，在其運營的航空公司或者只有單一一家基地航空，或者是幾家運力投放較少的航空公司。以目前我國支線機場的吞吐量來看，候機樓的人工值機柜臺足能應付目前的客流量，而且由于自助柜臺需要投入一定的資金，所以，對于我國的支線機場而言，暫時還沒有投入自助值機柜臺的必要。但是，像某些只有一家基地航空公司運營的支線機場，其航空公司可能會為了給旅客灌輸服務新概念而購置一到兩臺自助值機柜臺。

濟南大森家具有限公司歡迎您的定制！濟南大森家具有限公司是一家專業(yè)制造辦公家具的大型生產(chǎn)企業(yè)，公司擁有現(xiàn)代化專業(yè)廠房以及一批經(jīng)過專業(yè)培訓，經(jīng)驗豐富的生產(chǎn)工人，高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。

烤漆值機柜臺優(yōu)勢就是可以適用于不同區(qū)域不同天氣的環(huán)境，因為其具有防水防潮的特點，并且其還具有很好的防火防電功能，所以使用起來也就非常的安全可靠；因為烤漆值機柜臺的穩(wěn)定性及耐磨性也是極高的，所以非常的經(jīng)久耐用，使用壽命較長。

機場柜臺值機缺點:

(1)旅客的隨身行李將要增加,在安檢擁擠時,可能會因為安檢延誤旅客,所以這必須要各個環(huán)節(jié)的配合 。(2)如果旅客買了無行李航班,但是臨時有行李,那么需要特殊處理。也會影響配載平衡 。建設費和值機一起辦理,保險費在候機廳辦理由于航空公司和機場的結(jié)算問題,建設費一直沒有放在中,因此在旅客乘機過程中,也隨之多了購買建設費和檢查建設費兩個環(huán)節(jié)。很多航空公司租用的機場值機柜臺,那么如果在值機時同時繳納建設費,由于值機臺屬于機場,就不存在結(jié)算問題,另外不付建設費就不發(fā)登機牌,這樣旅客僅憑登機牌就可以安檢,不用檢查建設費的票的 。據(jù)統(tǒng)計,只有四分之一的旅客購買保險,但是所有旅客都必須購買建設費,而在很多機場,兩者的購買是在一個窗口,這樣安排是不合理的,因為這四分之一的旅客購買保險,就會耽誤其他四分之三旅客的時間。凡是旅客比例不一樣但卻安排在一起辦理的手續(xù),都應該得到改善,還有一個典型例子就是前面有無行李的旅客的值機手續(xù) 。