道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，代號后di一位數(shù)字為軌距，第二、三位數(shù)表示軌型；di一橫線后的數(shù)字是轍岔號數(shù)M；②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。第二橫線后為道岔內(nèi)部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔后兩位數(shù)字為雙軌軌道中心距。如DK615-4-12：為單開道岔，軌距600mm，軌型15kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m；DX618-4-1213：為渡線道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號道岔，道岔的曲線半徑為12m，雙軌的軌道中心距為1300mm。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。道岔是實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。檢查地點：43kg/m，50kg/m等跟端結(jié)構(gòu)為間隔鐵式道岔在跟端軌縫后**螺栓孔處測量。現(xiàn)在，電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。

道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位如果你坐火車在晚問經(jīng)過車站，看到星星點點黃色或紫色燈光時，這就是手動道岔所在地的標志。

道岔 是 一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備。 常用的有單開道岔、雙開道岔、三開道岔、復(fù)式交分 道岔等。此外，還有一些具有特殊用途的特殊道岔。 因是軌道的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)和號碼必須與連 接線路的運營條件和鋼軌類型相一致。

道岔分單開(DK)、對稱(DC)、渡線(DX)三種，代號后一位數(shù)字為軌距，第二、三位數(shù)表示軌型；一橫線后的數(shù)字是轍岔號數(shù)M；第二橫線后為道岔內(nèi)部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔后面兩位數(shù)字為雙軌軌道中心距

林州安普工礦做的不錯，他們產(chǎn)品遠銷世界各地，支援鐵路工程的建設(shè)。各鐵路局材料廠、工務(wù)段、礦務(wù)局、鋼鐵廠、企事業(yè)單位的專用線。