橇裝加油站現(xiàn)場檢測的周期

（1）橇裝加油站接管套筒玻璃棉徑向壓縮要達到50%，縱向接縫要求交錯排列且套筒內的玻璃棉要伸出套筒底端150mm再密封。

（2）橇裝加油站套筒以下部分玻璃棉縱向接縫要求交錯排列，外層玻璃布水平接縫處搭接少50mm，并用粘接劑粘接，還用鋁箔在外側粘接，玻璃布縱縫也用鋁箔粘接。

（3）橇裝加油站套筒外層保冷材料按照圖紙施工，注意各層分布。

（4）橇裝加油站鋁吊頂鋪設玻璃纖維棉，且上層鋪設帶鋁箔的玻璃棉，接縫處應錯開玻璃纖維棉， 接縫處用鋁箔粘接。

（5）橇裝加油站安裝吊頂擋墻時要注意預留一塊不封，待安裝人員進來后在內層封好。

橇裝站過熱的原因

  (1)發(fā)燒源發(fā)生過量廢熱

過量廢熱發(fā)生有3種渠道：一是柴油機燃燒工況差，如噴油壓力調整欠妥、配氣相位掉調、噴油準時禁絕、燃油中含水量超標、柴油機進氣量過多等；二是液壓傳動和其他傳動系發(fā)生的摩擦熱增多，如光滑不良使摩擦加劇；三是壓力損掉轉化的熱量過多，如液壓管路梗塞或彎渡過大使沿途壓力損掉增大，閥組舉措過于頻頻，節(jié)省和溢流形成能量損掉過大。兩者zui大的不同點在于油站以房地產為依托，不能移動，屬于不動產，安全環(huán)保等技術要求必須在建站過程中實現(xiàn)，建設成本高昂。

   (2)散熱源冷卻才能缺乏

散熱源冷卻才能缺乏顯示在冷卻液質量差、散熱才能下降，如冷卻水為硬水，液壓油和機油黏渡過大，電扇、水泵、液壓泵和散熱器掉修使冷卻才能缺乏等。此外，情況溫渡過高、操作掉誤都可使廢熱發(fā)生過多。