建筑鋼支撐常見的幾種類

作為建筑行業(yè)的鋼結構分支-鋼支撐，可以說是品種繁多，用途廣泛，下面我們就說說鋼支撐常見的幾種種類：

1、地鐵鋼支撐：一般來說是建筑在地鐵上用的十六毫米壁厚的支撐鋼管，鋼拱架，鋼柵格相同，都是用來支護作用。

2、直支撐：也叫輕型鋼支撐；由于其樣式多，產(chǎn)品輕，操作靈活，可調(diào)節(jié)，所以用途廣泛，主要用于鋁膜，住宅，建筑工地，吊裝。

3.、斜支撐：斜撐是建筑學用詞，在建筑的外立面設置跨越層，形成空間桁架，有效增大結構的剛度和增大結構的抗震能力主要用于建筑工地，鋁膜，住宅，吊裝。

4、模板支撐：在建筑上用于混凝土現(xiàn)澆施工的模板支撐結構，普遍采用鋼或木梁拼裝成模板托架，利用鋼或木桿搭建成腳手架構成托架支撐，并配合鋼模板進行混凝土施工。

地鐵鋼支撐在基坑開挖中的重要因素

今天小編給大家介紹一下，地鐵鋼支撐在基坑開挖中的重要因素。

基坑開挖應嚴格遵循“分層開挖”的原則。地鐵鋼支撐工程的安裝與土方開挖密切配合。地鐵鋼支撐附近土方開挖采用中心開挖法，防止機械碰撞。采用人工配合小型機具開挖護坡樁附近土方，嚴禁對碰撞鋼支撐和鉆孔樁進行機械挖掘。土方開挖達到設計標高后，應立即架設地鐵鋼支架并施加預應力，以減少無支架時的暴露時間。

鋼支撐適用的范圍簡略的說便

鋼支撐適用的范圍簡略的說便是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵相同，這是都是支護用的，擋著涵洞地道的土壁，防止基坑坍毀，在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

鋼支撐預加力一般在基坑支護結構中運用，詳細的原理跟預應力錨索差不多，由于鋼材為柔性資料，施加預加力可變小鋼構件受力后的變形，添加鋼支撐的支撐作用，克制基坑坑壁收斂變形。

鋼支撐一般情況是傾斜的聯(lián)接構件，常見的是人字形和穿插形狀的，截面方法可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩(wěn)定性。說到拉條一般是指拉結檁條的圓鋼，說白了便是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩(wěn)定性，使檁條在必定的外力作用下不簡單失穩(wěn)損壞。檁條的截面方法一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。

  施工速度快：獨立支撐系統(tǒng)結構簡單，用鋼量少，因此，勞動量應減少，勞動率。以塔式住宅樓為例，每層600-800平米支模面積僅需半天時間，僅為其他支撐系統(tǒng)的二分之一至三分之一的時間。

  節(jié)省大量鋼材：在同樣的支模面積條件下，獨立支撐比碗口式支模架，鋼管扣件支模架耗鋼量少，約為碗扣架或鋼管架的30%。   地鐵的修建并不是很簡單的，真正還是需要很多的一些材料才能夠更好的進行修建的，相信不少人在了解地鐵鋼支撐的時候就是想要知道這些材質(zhì)是有哪些好處？因為自己要是不及時的了解，真正在選擇和使用過程中也可能還是會出現(xiàn)很多的問題，這個自然是需要多多關注和了解的，也是需要看看的。