(1)上部土層軟弱不能滿足承載力和變形要求，而下部存在較好的土層時．用樁穿越軟弱土層，將荷載傳遞給深部硬土層。

(2)一定深度范圍內(nèi)不存在較理想的持力層，用樁使荷載沿著樁桿依靠樁側(cè)摩阻力漸漸傳遞。

(3)基礎(chǔ)需要承受向上的力，用樁依靠樁桿周圍的負(fù)摩阻力來抵抗向上的力，即“抗拔樁”。

(4)基礎(chǔ)需要承受水平方向的分力時，可用抗彎的豎樁來承擔(dān)。

(5)地基軟硬不均或荷載分布不均，天然地基不能滿足結(jié)構(gòu)物對不均勻變形的要求時，可采用樁基礎(chǔ)。

(6)淺層存在較好土層，但考慮其他因素，仍采用樁基礎(chǔ)，如港口、水利、橋梁工程中結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)周圍的地基土宜受侵蝕或沖刷時，應(yīng)采用樁基礎(chǔ)；如精密儀器和動力機(jī)械設(shè)備等對基礎(chǔ)有特殊要求時，常用樁基礎(chǔ)。

(7)考慮建筑物受相鄰建筑物、地面堆載以及施工開挖、打樁等影響，采用淺基礎(chǔ)將會產(chǎn)生過量傾斜或沉降時用樁基礎(chǔ)。

(8)建筑物下存在不穩(wěn)定土層，如液化土、濕陷性黃土、季節(jié)性凍土、膨脹土等，采用樁基將荷載傳遞至深部密實(shí)穩(wěn)定土層。

不屬于上述情況時，可根據(jù)工程實(shí)際情況，依據(jù)“經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可靠”的原則，通過分析對比后確定是否采用樁基礎(chǔ)。

打樁操作要點(diǎn)：

1）檢查機(jī)械系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，柴油機(jī)水箱水位、機(jī)油油位均屬正常后，方可發(fā)動柴油機(jī)。低速無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘后，即可開始工作。按標(biāo)識操作液壓操作桿。

2）到達(dá)現(xiàn)場后檢查立柱是不垂直，如不垂直可用仰俯油缸（或斜拉桿）和側(cè)向螺桿調(diào)整，立柱兩側(cè)斜拉斜拉索鎖定，打樁移位時應(yīng)隨時觀察立柱方位。

3）調(diào)整底盤縱向位置和立柱橫向位置，使立柱到達(dá)標(biāo)定方位。

4）將液壓錘升至頂點(diǎn)，把鋼管樁下部放到樁位上，上部對準(zhǔn)液壓錘下部的樁頭，壓住鋼管樁，即可開錘打樁。樁頭對鋼管樁一直保持壓力，直至把鋼管樁打到規(guī)定尺寸為止。

5）因本機(jī)工作環(huán)境條件差沖擊振動大，操作時應(yīng)隨時觀察各部動態(tài)。如出現(xiàn)異常噪聲或其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)隨時停機(jī)進(jìn)行檢查，排除故障后方可繼續(xù)使用。如發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)接頭滲漏或部件連拉松動，亦應(yīng)停機(jī)進(jìn)行調(diào)整和緊固，正常后即可繼續(xù)使用。

6）每班作業(yè)結(jié)束前應(yīng)將液壓錘降至處，其余各處油缸，活塞桿縮至。若距離轉(zhuǎn)移，立柱應(yīng)保持后仰狀態(tài)。

樁基礎(chǔ)施工的應(yīng)用研究

   隨著我國城市化建設(shè)的快速發(fā)展，對于預(yù)制樁要求越來越高，所以就要先了解樁基礎(chǔ)施工的一些概念。預(yù)制樁一般可以分為混凝土預(yù)制樁和鋼樁兩種形式?；炷辆哂袌?jiān)固，荷載承受力較大，施工性長久并且速度快，這也就奠定了建筑工程建設(shè)的根基。2）到達(dá)現(xiàn)場后檢查立柱是不垂直，如不垂直可用仰俯油缸（或斜拉桿）和側(cè)向螺桿調(diào)整，立柱兩側(cè)斜拉斜拉索鎖定，打樁移位時應(yīng)隨時觀察立柱方位。樁基礎(chǔ)是一種不同于地基但很常用的建筑施工形式，用專業(yè)知識就是用一些堅(jiān)固的材料對施工地基基礎(chǔ)進(jìn)行一定的穩(wěn)固，而這些穩(wěn)固的樁基礎(chǔ)可以是方形、圓形或其他形狀的。樁基礎(chǔ)的作用就是將地面上或者地基中較大程度上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行荷載重量的分擔(dān)，以解決建筑基礎(chǔ)中的承載不夠強(qiáng)大，建筑地基的變形等等較為嚴(yán)重的問題。

　　單樁承載力低于設(shè)計(jì)要求

　　單樁的承載力不符合設(shè)計(jì)要求主要是由于樁未達(dá)到設(shè)計(jì)的沉入深度；樁架是支持樁身和樁錘，在打樁過程中引導(dǎo)樁的方向及維持樁的穩(wěn)定，并保證樁錘沿著所要求方向沖擊的設(shè)備。終的貫入量過大以及樁的頂端未沒有進(jìn)入設(shè)計(jì)要求的持力層，但樁已進(jìn)入到設(shè)計(jì)的深度；勘察報(bào)告所提供的地基承載力、地層剖面等數(shù)據(jù)與實(shí)際情況存在較大的差距，還有其他的原因如樁傾斜過大、斷裂等也會導(dǎo)致單樁的承載力不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。