因此，舊水泥混凝土碎石化后的尺寸大小很重要，存在一個適合的范圍，要滿足加鋪路面結構性和功能性兩方面的要求。碎石化層碎石化粒徑為2.5~20cm。

同時，碎石化層的性能還與粒徑的形狀和級配有關。但碎石化工藝及質量控制，直接決定了碎石層粒徑大小、形狀、級配組成、碎石化層模量；而碎石化的碾壓工藝及質量控制，直接決定了碎石化層的壓實度。因此，碎石化路面的成功，與其施工工藝密切相關。

共振碎石化技術起源于上世紀80年代的美國，是在沖擊破碎、門板式破碎，以及多錘頭、單錘頭破碎的基礎上發(fā)展升級而來。2006年引進中國，在上海、浙江、福建等地得到較廣泛的應用，累計完成超過2000萬平方米的工程量，累積長度約2000公里。證明共振碎石化技術的成熟性、可靠性和適用性。

共振碎石化破碎技術是一種高頻、低幅的振動破碎技術，通過共振原理，使舊水泥混凝土路面與破碎機械產(chǎn)生共振現(xiàn)象，將舊水泥混凝土路面破碎成上層相互嵌擠，下層相互嵌鎖的水泥混凝土碎石粒料層。

1、共振碎石化施工前的準備工作

（1）一般規(guī)定

a）應保證基層處于干燥狀態(tài)，以使舊水泥混凝土面層碎石化時達到良好的破碎效果，同時減少施工對基層及土層的影響。

b）清除瀝青加鋪層或瀝青補塊。

c）碎石化前選擇1～2個試振區(qū)，并開挖1～3個檢查坑，通過試振確定碎石化機械的基本施工參數(shù)。

（2）舊水泥混凝土路面的清理準備

若舊水泥混凝土路面已存在瀝青加鋪層，應先用鏟刨機清除；已存在的瀝青補塊宜用鎬破碎并移除，再用粒料或瀝青碎石回填，回填區(qū)域將不再作碎石化處理。

3）選擇試振區(qū)、開挖檢查坑、鋪筑試驗路段

a）試振度宜為100-200m，檢查坑通常為1.2m（長）×1.2m（寬）×h（水泥混凝土面層厚），檢查坑通常選在試振區(qū)的中央部位，數(shù)量1～3個。

b）檢查坑的回填料不可用現(xiàn)場挖出的碎石化層材料，現(xiàn)場挖出料需移走，回填采用粗集料或者瀝青碎石。

c）若發(fā)現(xiàn)檢查坑處碎石化層不滿足碎石化要求，需另開挖一處檢查坑。若仍不滿足要求，則試振區(qū)的施工參數(shù)不滿足要求，仔細檢查分析并調整施工參數(shù)后，應另覓一試振區(qū)試振至滿足要求為止。

d）施工參數(shù)一旦經(jīng)過試振區(qū)確定下來，就可在整個碎石化工程路段內采取，除非路段狀況發(fā)生了較大的改變。

完成碎石化后的路段立即碾壓，采用振動壓路機，不小于10噸，碾壓速度不得大于1.83m/s。碾壓遍數(shù)少三個來回。碾壓用水量根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。?

砼板塊碎石化及其碾壓與噴灑乳化瀝青透層油，以及層瀝青砼攤鋪應連續(xù)進行，不得安排雨天作業(yè)。在施工前必須預備防雨設施，防止碎石化后的路面遭雨水浸泡，并在碎石化后48h內完成層瀝青砼攤鋪。