斯坦福發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)

自勵(lì)A(yù)VR控制的發(fā)電機(jī)，主機(jī)定子通過(guò)AS440（或SX421）AVR為勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)提供勵(lì)磁源，AVR是調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)勵(lì)磁電流的控制裝置。AVR根據(jù)來(lái)自主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號(hào)作出反饋，通過(guò)控制低功率的勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場(chǎng)電流的要求。渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的碰撞聲，此時(shí)應(yīng)拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測(cè)量主要柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常雜聲故障分析間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出油管路，保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常雜聲故障分析潤(rùn)滑油暢通。AS440AVR通過(guò)感應(yīng)兩相平均電壓，確保較高的電壓調(diào)整率，除此之外，它還監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，如低于預(yù)選轉(zhuǎn)速（HZ）設(shè)定，則相應(yīng)降低輸出電壓，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的國(guó)力，緩減加載時(shí)的沖擊，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。SX421除了AS440的特點(diǎn)外，還具有三相均方根感應(yīng)的特點(diǎn)，在與外部斷路器（裝在開(kāi)關(guān)板上）一起使用時(shí)，它還提供過(guò)電壓保護(hù)。

永磁發(fā)電機(jī)（PMG）勵(lì)磁發(fā)電機(jī)通過(guò)MX341(或321)AVR為勵(lì)磁機(jī)提供勵(lì)磁源，AVR是調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流的控制裝置。如果是MX321AVR，則通過(guò)一個(gè)隔離變壓器向來(lái)自主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號(hào)作出反饋，通過(guò)控制低功率的勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)，調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場(chǎng)電流的要求。PMG系統(tǒng)提供一個(gè)與定子負(fù)載無(wú)關(guān)的恒定的勵(lì)磁電源，提供較高的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)承受能力，并不受非線性負(fù)載（例如可控硅直流電動(dòng)機(jī)）產(chǎn)生的主機(jī)定子輸出電壓的波形畸變的干擾。在檢查柴油發(fā)電機(jī)組油面時(shí)，如發(fā)現(xiàn)油面高度在規(guī)矩高度以上時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油增多的原因，通常有三個(gè)方面的原因。MX341AVR通過(guò)檢測(cè)二相平均電壓來(lái)確保較高電壓的調(diào)整率，另外它還檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如低于預(yù)選的轉(zhuǎn)速設(shè)定，則相應(yīng)降低輸出電壓，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的過(guò)勵(lì)，緩減加載時(shí)的沖擊，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。它還提供的過(guò)勵(lì)保護(hù)，在勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)電壓過(guò)高的情況下對(duì)發(fā)電機(jī)滅磁。MX321除提供MX341巨友的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的減荷特性外，還具有三相均方根檢測(cè)和過(guò)電壓保護(hù)的特點(diǎn)。

STAMFORD 發(fā)電機(jī)是按照國(guó)際高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),配備精心選擇的零部件,采用先進(jìn)的工藝制造而成。其能適應(yīng)惡劣環(huán)境的全H級(jí)絕緣和效率設(shè)計(jì)的繞組尤其適合于特殊場(chǎng)合的應(yīng)用,標(biāo)準(zhǔn)的12個(gè)可重接出線頭確保滿足各種電壓要求。交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，清潔的頻率要視機(jī)組所在地的環(huán)境而異。國(guó)際品牌、人性化設(shè)計(jì)和服務(wù)使STAMFORD擁有眾多的終身客戶和廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。

康明斯發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的主要原因：

　?、俨裼筒磺鍧?，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器

針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使針閥偶件卡死。

　?、跈C(jī)溫過(guò)高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

　?、鄢龀殚y磨損，使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。④噴曲壓力過(guò)低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z；

　?、輫娪推靼惭b時(shí)，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過(guò)高而卡死。

　　⑥零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過(guò)緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過(guò)小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過(guò)深等。

柴油發(fā)電機(jī)功率不足有哪些原因

近一些老客戶電話詢問(wèn)，為什么發(fā)電機(jī)組時(shí)間用長(zhǎng)了達(dá)不到額定標(biāo)準(zhǔn)的功率，所帶負(fù)載量降低

總結(jié)了以下功率不足的解決方案：

一：燃油壓力低。查明油箱中有無(wú)燃油。檢查油箱到輸油泵之間供油管路有無(wú)泄漏或凹癟的彎曲處檢查有無(wú)空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，燃油控制閥是否卡信，粘住或失效。東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司原由東風(fēng)汽車公司和美國(guó)康明斯公司以50：50的股權(quán)比例于1996年6月設(shè)立。檢查燃油壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油輸油泵出口壓力應(yīng)為415kPa.如燃油壓力低于上述壓力，應(yīng)更換燃油濾清器濾芯。油壓仍低時(shí)，則需檢查燃油輸油泵。

二：氣門間隙不對(duì)。調(diào)整氣門間隙。

三：燃油品質(zhì)差。排放油箱內(nèi)燃油，更換燃油濾芯。給油箱中加入燃油。

四：功率調(diào)定太低。按發(fā)動(dòng)機(jī)品牌上的技術(shù)規(guī)格調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

五：渦輪增壓器積炭。檢查渦輪增壓器，必要時(shí)修理。

六：檢查進(jìn)氣歧管壓力。檢查空氣濾清器有元堵塞。

七：空氣濾清器阻塞。

柴油發(fā)電機(jī)組廠家提醒廣大用戶：柴油機(jī)過(guò)熱，環(huán)境溫度過(guò)高：機(jī)油和冷卻水溫度很高，排溫也大大檢修冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關(guān)管路是否徑過(guò)小。如環(huán)境溫度過(guò)高應(yīng)改善通風(fēng)，臨時(shí)加強(qiáng)冷卻措施。

?施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電設(shè)施供電安全有哪些規(guī)定？

施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電設(shè)施供電安全有哪些規(guī)定？

【解答】發(fā)電設(shè)施

　　1、在遠(yuǎn)離電源或電源不能滿足要求的施工現(xiàn)場(chǎng)，可裝設(shè)柴油發(fā)電機(jī)，列車電站等發(fā)電設(shè)施。

　　2、發(fā)電站的站址選擇應(yīng)符合下列要求：

　　2.1、靠近負(fù)荷中心。

　　2.2、交通運(yùn)輸及線路引出方便。

　　2.3、設(shè)在污染源全年小頻率風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。

　　2.4、遠(yuǎn)離施工危險(xiǎn)地段。

　　3、發(fā)電站站區(qū)內(nèi)平面布置應(yīng)符合下列要求：

　　3.1、建筑物力求緊湊，符合生產(chǎn)運(yùn)行程序。

　　3.2、發(fā)電機(jī)房設(shè)在站區(qū)內(nèi)全年小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)；控制室、配電室設(shè)在機(jī)房的下風(fēng)側(cè)。

　　3.3、冷卻水池，噴水池設(shè)在機(jī)房和室外配電裝置冬季小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。

　　3.4、站內(nèi)地面排水坡度不應(yīng)小于0.5%.

　　4、燃油罐宜采用鋼制油罐，其數(shù)量不應(yīng)少于2個(gè)。

　　5、事故油池應(yīng)設(shè)在發(fā)電機(jī)房外，其與發(fā)電機(jī)房外墻的距離不應(yīng)小于5m.事故油池的貯油不應(yīng)少于全部日用燃油的燃油量。

　　6、柴油機(jī)應(yīng)有單獨(dú)的排煙管道和消聲器；發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)架空敷設(shè)的排煙管應(yīng)設(shè)隔熱層。地溝內(nèi)的排煙管穿越油管路時(shí)應(yīng)采取防火措施。發(fā)電機(jī)房外垂直敷設(shè)的排煙管至發(fā)電機(jī)房的距離不得小于1m：排煙管的管口應(yīng)高出屋檐，且不小于1m.

　　7、移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)停放的地點(diǎn)應(yīng)平坦，并宜高出周圍地面0.25～0.3m.柴油發(fā)電機(jī)拖車的前后輪應(yīng)卡住。

　　8、移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)的拖車應(yīng)有可靠的接地。

　　9、移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)拖車上部應(yīng)設(shè)防雨棚。防雨棚應(yīng)牢固、可靠。

　　10、移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)周圍4m內(nèi)不得使用火爐和噴燈，不得存放物。

　　11、柴油發(fā)電機(jī)的總?cè)萘繎?yīng)滿足負(fù)荷的需要和大容量電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的要求。起動(dòng)時(shí)母線電壓不應(yīng)低于額定電壓的80%.

　　12、并列運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)裝設(shè)同期裝置。

　　13、柴油發(fā)電機(jī)的出口側(cè)應(yīng)裝設(shè)短路保護(hù)、過(guò)負(fù)荷保護(hù)及低電壓保護(hù)等裝置。

　　14、發(fā)電站內(nèi)應(yīng)設(shè)可在帶電場(chǎng)所使用的消防設(shè)施，并應(yīng)設(shè)在便于取用的地方。