無人零售車的使用

如果無人零售車價(jià)值為8萬元，5年內(nèi)每天分?jǐn)傎M(fèi)用。如果無人駕駛車月運(yùn)行維護(hù)費(fèi)和能耗費(fèi)為2000元，則無人車每天的綜合費(fèi)用為110元。跟據(jù)小編的零售知識(shí)，美團(tuán)（餓了）每單拿出來的成本約為11元。送貨員平均每天送貨25-35單，送貨員每單6-9元。

外賣訂單和超市訂單的成本構(gòu)成不同。外賣訂單有提貨成本，超市訂單有揀選包裝成本，超市訂單有多個(gè)商品，包裝揀選成本不低。無人駕駛車輛既不能節(jié)省揀選和包裝成本，也不能節(jié)省送貨到家的成本。此外，還應(yīng)考慮無人機(jī)本身的綜合成本。

綜上所述，這種無人駕駛車每單可節(jié)省3-6元的配送成本。如果無人駕駛汽車普及，執(zhí)行訂單的成本將從11元降至5-8元。目前，外賣成本基本在3-7元。隨著無人駕駛汽車的普及，外賣平臺(tái)有足夠的空間取消運(yùn)費(fèi)，這將極大地促進(jìn)單筆交易量的增長，吸引餐飲企業(yè)更多地關(guān)注網(wǎng)絡(luò)。

如果訂單履行成本也是11元，考慮到各種成本，不含運(yùn)費(fèi)，客戶單價(jià)必須超過70元（毛利率20%），才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。無人配送車普及后，單臺(tái)履行成本降低至7元，客戶價(jià)格50元可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

考慮到剛性需求的特點(diǎn)，無人駕駛汽車對(duì)超市訂單的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)該大于外賣。

無人零售車的前景

無人零售車的前景：今年是汽車駕駛行業(yè)的一年。美國Waymo宣布，全無人駕駛出租車投入運(yùn)營；中國長沙、廣州、北京等地也開始進(jìn)行無人駕駛出租車測(cè)試，百度、文苑智行等企業(yè)更進(jìn)一步，開始嘗試取消安全員的路試。

除了蕞受關(guān)注的無人駕駛出租車外，低速無人駕駛汽車也取得了相當(dāng)大的進(jìn)步。

疫情期間，許多公司的無人清掃車和無人配送車參加了武漢等地的防疫活動(dòng)。疫情發(fā)生后，京東和阿里的無人配送車先后參與了“618”和“雙11”電子商務(wù)日的配送。美團(tuán)蕞近還宣布，三年后將在北京推出1000輛無人配送車。

在這樣的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地前夕，無人車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一新石器時(shí)代無人車（以下簡稱新石器時(shí)代）推出了“移動(dòng)新零售”的新方法，將無人駕駛汽車變成移動(dòng)零售車，銷售早餐、飲料等商品街上。

無人零售車滿足移動(dòng)需求

無人零售車也滿足了移動(dòng)需求，主要集中在現(xiàn)場(chǎng)，通過在公園和超市不斷移動(dòng)來滿足移動(dòng)購物的需求。

移動(dòng)零售

國慶長假期間，麥店首鋼公園店正式開業(yè)迎客。試運(yùn)行的平均交貨時(shí)間為17分鐘，95%的訂單由無人送貨車完成，沒有安全員。

集美團(tuán)智能化、自動(dòng)化功能于一體的麥店，顯然注重提升效率：在提升商戶分揀和運(yùn)營效率的同時(shí)，可以補(bǔ)充配送兄弟之外的配送能力，也可以滿足用戶對(duì)更多品類的需求。

另一方面，麥店還設(shè)立了門店自提窗口。用戶可以在下單后3分鐘內(nèi)將商品準(zhǔn)備好送到提貨窗口，以滿足用戶搬家不愿意等貨的情況。

從用戶方面來看，麥店不同于以往零售店在支持游客的模式上，即滿足用戶對(duì)多種商品的需求。除了要求商家有強(qiáng)大的SKU支持外，實(shí)現(xiàn)這個(gè)場(chǎng)景的關(guān)鍵條件是美團(tuán)網(wǎng)站的覆蓋密度和站點(diǎn)位置的合理分布。

美團(tuán)在首鋼熱點(diǎn)地區(qū)設(shè)立了十個(gè)站點(diǎn)。移動(dòng)站點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)于傳統(tǒng)的商店位置固定，移動(dòng)站點(diǎn)可以根據(jù)訂單數(shù)量調(diào)整配送。當(dāng)不同站點(diǎn)之間存在較大差異時(shí)，可以取消非熱區(qū)站點(diǎn)，加強(qiáng)熱區(qū)供應(yīng)支持，提高運(yùn)營效率。