延長(zhǎng)輪胎使用壽命 使用氮?dú)夂螅悍€(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；因?yàn)橐ナ≠|(zhì)監(jiān)去辦充裝許可證的話必須要安監(jiān)的，而充裝許可證是需要現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審的，也就是有專家下來(lái)看實(shí)地充裝一次，才能通過(guò)，所以充裝許可證前是有一段時(shí)間試充裝期的，不會(huì)被處罰。橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化后其強(qiáng)度及彈性下降，且會(huì)有龜裂現(xiàn)象，這時(shí)造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮?dú)夥蛛x裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì)，有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現(xiàn)象，不會(huì)腐蝕金屬輪輞，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。

汽車(chē)上氮?dú)庥兄浅Ｖ匾淖饔茫?

減少油耗，保護(hù)環(huán)境。輪胎胎壓的不足與受熱后滾動(dòng)阻力的增加，會(huì)造成汽車(chē)行駛時(shí)的油耗增加；鋼液的爐外精煉是把一般煉鋼中要完成的精煉任務(wù)，如脫硫、脫氧、除氣、去除非金屬夾雜物、調(diào)整鋼的萬(wàn)分和鋼液溫度等，移到爐外的'鋼包'或者專用的容器中進(jìn)行。而氮?dú)獬丝梢跃S持穩(wěn)定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不含油不含水，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時(shí)溫度的升高，以及輪胎變形小抓地力提高等，降低了滾動(dòng)阻力，從而達(dá)到減少油耗的目的。

氮?dú)馐堑使I(yè)的主要原料,如硝l酸銨含氮36%、硫酸銨含氮21%、尿素含氮46.7%。氮?dú)庠诘蕪S開(kāi)工生產(chǎn)前，或在系統(tǒng)大修后，還用來(lái)置換管道和容器內(nèi)的空氣或煤氣，以確保安全操作。

在小型水煤氣制合成氨的工廠中，加氮后氮、氫比例穩(wěn)定，操作平穩(wěn)，同時(shí)可降低合成氨的電耗。此外還用精氮(99.99%)保護(hù)觸媒。用純液氮洗滌精制的氫氮混合氣，使得惰性氣體（和氫）極微，一氧l化碳和氧的含量不超過(guò)20PPm。這個(gè)氮洗，氮?dú)獾南牧考s為750米3/噸氨左右。為制造出高質(zhì)量的歐元硬l幣，制造工藝中所用的鋼合金硬l幣沖模必須經(jīng)過(guò)特別的熱處理。

氮?dú)?，?guó)外已作為強(qiáng)化采油氣體。美國(guó)太陽(yáng)石油公司原注，如停注只能再生產(chǎn)一年；后采用注氮，可再持續(xù)生產(chǎn)20年。美國(guó)七十年代l開(kāi)始用含氮?dú)?5%以上和含二氧化碳15%以下的煙道氣進(jìn)行提高油田采收率研究和工業(yè)試驗(yàn)。至八十年代中期，日注氮?dú)饬靠傆?jì)達(dá)到1500萬(wàn)m3（每年50億m3以上）。1986年，美國(guó)用氮?dú)怛?qū)油的油田增加28.6%。1987年5月，美國(guó)德士古公司獲準(zhǔn)在埋藏41砂層的區(qū)塊上進(jìn)行注氮作業(yè)，在進(jìn)行的三個(gè)注氮周期中，在每一個(gè)周期內(nèi)，15天注氮110萬(wàn)m3。由于注氮成功，該區(qū)塊獲增產(chǎn)原l油約0.88萬(wàn)噸。4．定期對(duì)氣瓶的儲(chǔ)存、運(yùn)輸（含裝卸）、經(jīng)銷和使用人員進(jìn)行安全技術(shù)教育。

氮?dú)庾鳛?驅(qū)油氣體'，要求無(wú)油無(wú)水的干燥氮，純度99.99%以上，注入壓力20~60兆帕。