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避免長(zhǎng)時(shí)間將車輛露天停放，如果長(zhǎng)期停放的話，應(yīng)當(dāng)拆下蓄電池帶走，以防蓄電池在寒冷的天氣條件下結(jié)冰，導(dǎo)致?lián)p壞。

蓄電池的蓄電量會(huì)在儀表板上反映出來(lái)。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。如果在路途中發(fā)現(xiàn)電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火啟動(dòng)不了，可以向其它的車輛求助，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連，來(lái)發(fā)動(dòng)車輛。

極板軟化

極板是多空隙的物質(zhì)，有比極板本身面積大的多的比表面積，在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過(guò)程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會(huì)使極板空率逐漸下降，在外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時(shí)由于表面積下降，將會(huì)導(dǎo)致電池容量的下降。電纜接頭虛接造成接觸電阻過(guò)大，溫度升高后接觸面氧化嚴(yán)重，進(jìn)而造成接觸電阻繼續(xù)變大，最終會(huì)引起電氣打火甚至拉弧，引燃附近可燃物造成起火。大電流充放電、過(guò)放電都會(huì)加速極板的軟化

化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡(jiǎn)稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能；需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池(Storage Battery)，也稱二次電池。所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時(shí)放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。