氣力輸送與正壓輸送的優(yōu)缺點(diǎn)

正壓輸送系統(tǒng)特點(diǎn)：

1、系統(tǒng)具有較高壓力、耗氣量較小;

2、較低流速但輸送能力大，對物料品質(zhì)幾乎無影響;

3、控制系統(tǒng)自動化，對各種電氣元件的要求高;

4、可以多點(diǎn)進(jìn)料和多點(diǎn)卸料;

5、輸送量大，適合于短距離或中等距離的氣力輸送。

氣力輸送中負(fù)壓輸送與正壓輸送的優(yōu)缺點(diǎn)對比

負(fù)壓輸送的優(yōu)點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn) 1，去料無粉塵，輸送無粉塵

　　2，適用于散狀，低洼處，破袋等輸送場合

　　3，氣源在末端，潤滑油，水分等不會混入

　　4，管道中呈現(xiàn)負(fù)壓真空狀態(tài)，物料不會泄露

　　5，空氣處理方便，適合于要求潔凈空氣輸送的場合

　　6，適用于有多處向一處集中輸送

氣力輸送設(shè)備中壓力受損的主要來源是什么?

　我們知道，風(fēng)機(jī)具有通風(fēng)除塵的作用，一般會使用于氣力輸送設(shè)備當(dāng)中，不過在使用當(dāng)中，會產(chǎn)生較多的壓力受損，所以在選擇風(fēng)機(jī)的時(shí)候，需要慎重考慮一下關(guān)于這方面的因素，接下來就和小編一起來看看關(guān)于氣力輸送設(shè)備中壓力受損的主要來源是什么？

　　1、氣力輸送過程中水平管和垂直管內(nèi)空氣和材料的壓力受損。

　　該部分壓力損失包括水平管道和垂直管道中的損失，主要由空氣和材料與管壁的摩擦、自身的碰撞和摩擦以及材料保持懸浮的消耗；在垂直管道中還需要克服材料懸掛提升。

　　2、材料加速過程中的壓力損失。

物料從靜止開始到起動，并達(dá)到穩(wěn)定的速度，相應(yīng)的消耗空氣能量，因此這部分會造成壓力損失。

　　3、彎頭和其它類似配件的壓力損失。

氣力輸送管道很難保證處于水平或垂直狀態(tài)，并且會根據(jù)實(shí)際情況發(fā)生彎曲等變化。在這種情況下，在輸送過程中空氣和物料會轉(zhuǎn)向，此時(shí)由于慣性和離心力，空氣和物料會與管壁碰撞，改變重新分配和啟動的方向，造成相當(dāng)大的壓力損失。

　　4、壓力損失由消聲器、氣體分離、除塵等配套部件和設(shè)備組成。

氣力輸送設(shè)備是一套完整的系統(tǒng)，會涉及到其他輔助設(shè)備，如過濾消聲器、后期除塵、氣料分離等，這些都會消耗氣體能量，造成壓力損失。

正壓氣力輸送設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)

1、比較適用于從某處向好幾處完成分散輸送。即送料點(diǎn)是1個(gè)，而卸料點(diǎn)可是1個(gè)或者是多個(gè)。

2、與吸送式相比較，濃度與輸送間距可大幅增加。

3、在正壓情況下，材料易從排料口卸出，因而分離器、布袋除塵器的構(gòu)造簡單，一般無需鎖風(fēng)器。

4、鼓風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)在系統(tǒng)首端，對空氣凈化程度需要低。

5、在正壓效用下，材料不容易進(jìn)到輸送管，因而送料設(shè)備構(gòu)造比較復(fù)雜。

氣力輸送按設(shè)計(jì)原理大致可分為吸送式與壓送式兩類類型。吸送式氣力輸送，是將空氣與材料一同吸進(jìn)管路內(nèi)，用低氣壓力的空氣完成輸送，因而又稱之為真空吸送。壓送式氣力輸送，是用大于大氣壓的壓縮氣體推動材料完成輸送的。