東莞市眾耀自動化設備有限公司創(chuàng)始于2009年位于廣東省東莞市虎門鎮(zhèn)；是一家以自動化設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務為一體的綜合型高新技企業(yè)。經(jīng)過長期經(jīng)驗積累和技術創(chuàng)新，為了滿足市場需求和更好的服務客戶，公司于2018年成立了東莞市意川自動化設備有限公司。歡迎來電咨詢！

    開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。比如:有的導線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預裝導線然后從預裝工位返回再壓接;還有刺破式壓接用到專用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。

看連接器工廠的生產(chǎn)質(zhì)量控制體系

　　連接器公司做好一對連接器提供測試很容易，也可以得到很好的測試分數(shù)，但是到了工廠你會發(fā)現(xiàn)，原料沒有檢驗標準，成品出廠沒有必須的測試環(huán)節(jié)，不合格品的修復和檢測沒有程序等等，都影響了產(chǎn)品的整裝質(zhì)量，也就是說只做到了全分合格，沒有做到千分之千，萬分之萬的合格。從長遠來看，好的質(zhì)量體系控制甚至是燈具廠家選擇連接器廠家的很重要的參考因素，否則就會“因小失大”。總體來說，具有較大生產(chǎn)規(guī)模、技術檢測設備的企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量控制和穩(wěn)定性相應更高一個檔次。

線束總成本體易于裝配

汽車線束布置時要考慮盡量不給整車裝配過程增加過多工序，對于整車的不同區(qū)域可采用分裝方式，如儀表板、車門、頂棚、左右車身等。并且在設計過程中有針對性地考慮不同區(qū)域的特點，所設計的線束走向不得影響其他整車零部件的裝配；在線束過孔時，所需過孔的外包絡直徑大的插接器，其直徑一定要小于飯金孔直徑，否則會造成線束無法穿過。

    根據(jù)線束位置不同、工況不同，設計不同的線束防護形式，如車門線束以及內(nèi)飾板內(nèi)部的左右車身線束，由于空間狹小，一般考慮采用膠帶防護；底盤與車體接觸較多，且暴露在室外，一般采用具有防水性能的閉口波紋管防護；在整車溫度較高部件（如發(fā)動機等）、附近布線，需要采取隔熱措施。