隔膜式壓縮機(jī)

隔膜式壓縮機(jī)，由其結(jié)構(gòu)特性決定。它被廣泛應(yīng)用于壓縮輸送各種高純氣體、貴重稀有氣體、有毒有害氣體和腐蝕性氣體，它作為一種不可替代的容積式壓縮機(jī)將隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高將會有更加廣泛的應(yīng)用。隔膜壓縮機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋菏突?、電子工業(yè)、材料工業(yè)和科學(xué)試驗(yàn)等行業(yè)部門。

                                                                       隔膜式壓縮機(jī)工作原理

       靠隔膜在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動來壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機(jī)。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸，隔膜由機(jī)械或液壓驅(qū)動在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)對氣體的壓縮和輸送。采用橡膠或塑料制的隔膜且由機(jī)械驅(qū)動的壓縮機(jī)，只適用于排氣量為數(shù)立方米每小時和排氣壓力為1.2兆帕左右的場合,一般制成為單級或兩級的。采用金屬隔膜并由液力驅(qū)動的壓縮機(jī)比較常見,其排氣量可達(dá)100立方米/小時，多級壓縮的排氣壓力可超過 100兆帕，適用于各種氣體的輸送和加壓，也可用作無油潤滑壓縮機(jī)之后的增壓壓縮機(jī)。金屬隔膜的厚度一般取0.3～0.5毫米。隔膜的壽命取決于選用的材料及其表面粗糙度。由于液壓驅(qū)動的運(yùn)動質(zhì)量較大，液壓部分的活塞平均速度只能取2米/秒,因而機(jī)器的轉(zhuǎn)速通常在300～500轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。隔膜壓縮機(jī)的氣缸工作容積表面積與氣缸體積的比值比往復(fù)活塞壓縮機(jī)大得多，氣體的壓縮接近于等溫過程，故每級的壓力比可高達(dá)25。隔膜壓縮機(jī)由于氣缸密封性好，壓縮的氣體不受污染，適合于小排氣量時的各種用途。

                                                   影響隔膜壓縮機(jī)的排氣效率的因素有哪些?

      壓縮機(jī)備品備件根據(jù)廠家不同，配置也有所不同，一般有以下備品備件：1,往復(fù)式壓縮機(jī)備品備件1，工具缸蓋提手銅套扳手導(dǎo)向套開口扳手等專用工具2，備件各級氣閥彈簧·閥片氣閥密封鋁墊十字頭銷連桿銅套連桿銅墊填料各級活塞環(huán)等以及地腳螺絲2，隔膜壓縮機(jī)1，工具缸蓋提手銅套扳手取閥工具盤車手柄（部分機(jī)型）2，備件各級進(jìn)·排氣閥總成（或彈簧閥片）氣閥密封墊活塞銷十字頭銷大頭銷主連桿小頭銅套副連桿大·小頭銅套各級活塞環(huán)各級膜片調(diào)壓閥閥芯及閥座調(diào)壓閥彈簧補(bǔ)償油泵彈簧等.

                                                   隔膜式壓縮機(jī)油路故障有哪些?

      發(fā)動機(jī)不能起動 汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)熄火并不能再重新起動的故障，應(yīng)按先電路、后油路的原則進(jìn)行檢查。據(jù)250臺發(fā)動機(jī)故障統(tǒng)計資料表明，從發(fā)動機(jī)兩個和五個系統(tǒng)的故障概率來看，電氣點(diǎn)火系統(tǒng)故障率較高，占總故障數(shù)的47％，供油系統(tǒng)占18％，其他居次之位。

1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點(diǎn)火系故障所致，

按下列方法檢查：

①首先觀察電流表指針在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機(jī)不轉(zhuǎn)動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；

②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點(diǎn)火開關(guān)接觸工況，容電器是否擊穿，點(diǎn)火開關(guān)至電流表、分電器、點(diǎn)火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；

③在低壓電路正常后再查各高壓導(dǎo)線有否脫落松動接觸不良，并打開分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉(zhuǎn)動，若分電器軸不轉(zhuǎn)動，則為凸輪。