用于其他介質(zhì)時(shí)，可用流量范圍將隨介質(zhì)的粘度和密度不同而異。由于油流量標(biāo)準(zhǔn)裝置采用粘度比水大，密度比水小的柴油做標(biāo)定介質(zhì)，流量計(jì)的下限流量—般都會(huì)相應(yīng)提高，使可用流量范圍變窄。雖然傳力桿與流體直接接觸，但其本身只是進(jìn)行力傳輸?shù)母軛U，因此，只對外形尺寸及鋼材選擇上具有要求。所以，渦街流量計(jì)在油流量標(biāo)定裝置上標(biāo)定出現(xiàn)小流量性能變差是正常的。由此我們不難推斷，如果用液化(這種低粘度介質(zhì))標(biāo)定渦街流量汁，將會(huì)得到比水好的相反結(jié)果。

渦街流量計(jì)的干標(biāo)定技術(shù)曾受到各方面的關(guān)注。從80年代初期開始，國內(nèi)的一些專家學(xué)者在分析了渦街流量計(jì)的特點(diǎn)后就意識(shí)到渦街流量計(jì)干標(biāo)定的可能性。它克服了常規(guī)型渦街流量計(jì)的不足，而渦街流量計(jì)的固有優(yōu)點(diǎn)繼續(xù)發(fā)揮，使渦街流量計(jì)的性能、功能、質(zhì)量上了一個(gè)新臺(tái)階。80年代中期他們結(jié)合節(jié)流裝置標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程，提出了渦街流量計(jì)干標(biāo)定的設(shè)想，并在全國流量行業(yè)發(fā)展規(guī)劃會(huì)議上提出建議。幾年中，進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究取得階段性成果。90年代中期以后，我國渦街流量計(jì)的發(fā)展向一體化、多參數(shù)檢測、智能化方向發(fā)展，并取得不俗成績，不少企業(yè)推出了智能化產(chǎn)品。