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物流主要分為哪些形式：

它可以劃分為四類物流：回收物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和采購物流。

再循環(huán)物流(returned logistics)指的是對不合格品的返修、退貨和包裝容器從需方返回到供方所形成的物品的實體流動。也就是說，企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷售活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢品，這些都需要物流活動的配合。若回收品處理不當，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，占用大量空間，造成浪費。

產(chǎn)品物流是指企業(yè)的生產(chǎn)物流活動，是生產(chǎn)過程中的物流活動。通常是指原料、燃料、外購物投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料、運至各加工點和儲存點，在制品形態(tài)上，從一個生產(chǎn)單位(倉庫)流動到另一個生產(chǎn)單位，通過一定的工藝過程，在某個點動，再借助一定的運輸裝置，在某個點動，在某個點動，然后再由一個生產(chǎn)單位(倉庫)流動到另一個生產(chǎn)單位，再通過一定的運輸裝置在某個點動，在某個點動，并在某個點動，在某個點動，然后再通過一定的運輸裝置，在某個點動，使物料在流動的過程中從一個生產(chǎn)單位(倉庫)流動到另一個

營銷物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)銷售貨物時，貨物在供方和需方之間的實體流動。一個生產(chǎn)性企業(yè)，流通企業(yè)銷售商品時，在供方和需方之間流動。因此，也叫企業(yè)銷售物流，是企業(yè)為了保證自身的經(jīng)營利益，不斷地伴隨著銷售活動，把產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的物流活動。

采辦物流是指包括原材料在內(nèi)的一切生產(chǎn)物資的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、材料管理和供應管理，也稱為原材料采購物流。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，它是一個相對獨立的子系統(tǒng)，并且與生產(chǎn)系統(tǒng)、財務等生產(chǎn)企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場、運輸部門有著密切的聯(lián)系。

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在日常生活中，較為常見的運輸方式是海運、空運、鐵運、陸運等，許多進出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運運輸，除運量大外，價格相對便宜。這個星期，我們談一談海上用于運輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

雜貨船(General Cargo Vessel)

也叫普通貨船，用于干貨和統(tǒng)貨船。主要運輸一般包裝、箱裝、袋裝、桶裝及打包雜貨。因為件雜貨的數(shù)量較少，典型的載貨量約為1~20,000噸，雙層甲板一般都是雙甲板，起貨設備完善，層次性較好，貨艙和甲板層次化較多，貨物可以分開。

如今新的雜貨船也具有多功能，它可以裝載一般的雜貨以及散裝貨物、大型貨物、冷藏貨物和集裝箱。

運輸車輛船(Truck and/or Car Carrier)

近幾年來，進口汽車的市場不小。商人們從國外市場購買大量汽車，并引進中國市場進行銷售。這類船舶是專門用來運輸各種車輛，例如載重汽車、卡車和轎車的船舶。

隨著國際汽車運量的增長，汽車在跳板上開上開下，在的甲板上安裝了這種設計的輪船。本來汽車是隨其他貨物一起運輸?shù)模请S著數(shù)量的增加，船只在去程用車，回程裝運散貨，這時甲板就被拆掉或折疊了。

1、滾裝船

將集裝箱或貨物與帶輪子的底盤或托盤作為貨物的一組，用拖車或叉車直接運出和離開貨艙。滾裝船舶在兩舷和船尾都有開口，共有5個跳板，可供車輛上下船。從那以后，滾裝船迅速發(fā)展，目前流行于北歐國家。滾裝船甲板平整、平整，上甲板下設有多層甲板，甲板間用斜坡或升降平臺連通，以便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機艙設在尾部甲板下方，煙囪位于兩舷，開口一般設在尾部，有較大的鉸接鉸接式跳板，一般以35°~45°角斜搭到岸上。滾裝貨物裝卸。但是在國內(nèi)應用較少，大多像我們一樣，使用集裝箱運輸車輛更多，從價格和操作難度上都比較有優(yōu)勢。

2、多用途船

一般來講，凡能裝運兩種以上貨物的船舶，均可稱為多用途船。由于船舶化后，某些貨類貿(mào)易萎縮，造成這類船舶運力過剩，而其他貨類船舶則繼續(xù)營運，這就促使船運業(yè)者，建造可同時裝載兩種或兩種以上貨物的多用途船，或稍作修改，就可以另裝運一種貨物，增加船舶的運載功能。然而，我們現(xiàn)在通常所說的多功能船，是專門指多功能干貨船。干貨物品種繁多，按其對船舶性能、設備等的要求可歸納為五類，即雜貨、散貨、集裝箱、大件貨物和滾裝貨物。因此多用船的目的，就是地運輸這五種貨物。