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空壓機(jī)油溫過(guò)高的控制方法

長(zhǎng)期油溫過(guò)高，油質(zhì)變差，空壓機(jī)油（潤(rùn)滑油）起不到潤(rùn)滑效果，這樣會(huì)加大設(shè)備的磨損?？刹扇∫韵路椒ń档陀蜏兀?/span>

(1)夏季氣溫較高時(shí)，油溫長(zhǎng)期高于5O℃ ，有時(shí)還會(huì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值6O℃ ?？刂频霓k法是開(kāi)啟廠房的天窗、門(mén)窗通風(fēng)；在氣溫很高的天氣，定時(shí)用冷卻水沖刷廠房地面降溫。

(2)夏季循環(huán)冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫升高。因此應(yīng)及時(shí)采取降溫措施，降低循環(huán)水溫。

(3)若發(fā)現(xiàn)油窗內(nèi)的油的顏色變稀、發(fā)白，應(yīng)及時(shí)檢查油質(zhì)情況。若油的粘度降低應(yīng)及時(shí)更換新油或補(bǔ)充部分新油，通常在3～6個(gè)月內(nèi)應(yīng)更換新油。

(4)保持油冷卻器的暢通，應(yīng)定期檢查冷卻器的使用效果。通常油冷卻器堵塞也是油溫升高的原因之一，因此發(fā)現(xiàn)油冷卻器堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和設(shè)備的正常運(yùn)行。

(5)油冷卻器潤(rùn)滑油的標(biāo)號(hào)在冬季為13 機(jī)油。

在夏季為l9 機(jī)油，油箱潤(rùn)滑油的標(biāo)號(hào)為4O 機(jī)油。在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，在條件允許的情況下，應(yīng)選擇質(zhì)量好的潤(rùn)滑油，以保證油質(zhì)減少積碳。

(6)在油溫溫度長(zhǎng)期高于5O℃ ，且循環(huán)冷卻水無(wú)法將油溫降下來(lái)時(shí)，應(yīng)在循環(huán)冷卻水中通人一定比例的新鮮自來(lái)水，以降低冷卻水的溫度或油的溫度。若通人新鮮自來(lái)水仍不能降低油溫，可將新鮮自來(lái)水直接通人冷卻器系統(tǒng)，但這樣的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)在1—6天之間為宜。

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提高空壓機(jī)電能利用率的途徑

加強(qiáng)用氣管理，合理使用壓縮空氣

對(duì)空氣壓縮機(jī)站要實(shí)行產(chǎn)氣和用氣管理，要對(duì)有關(guān)用氣崗位安裝氣體流量計(jì)，按時(shí)地統(tǒng)計(jì)氣量、用氣量，并制訂指標(biāo)考核。合理使用壓縮空氣，降低供氣能耗，可以從以下四個(gè)方面考慮：

（１）整用氣壓力。目前不少工廠中存在著機(jī)組排氣壓力和生產(chǎn)過(guò)程不相適應(yīng)的問(wèn)題，往往排氣壓力高于實(shí)際需要的壓力，應(yīng)予調(diào)整。測(cè)試表明：壓縮機(jī)滿負(fù)荷時(shí)，其排氣壓力每降低０．１ＭＰａ，電動(dòng)機(jī)輸入功率可減少５－８％。

（２）將連續(xù)供氣改為間歇供氣。有些企業(yè)供氣和用氣時(shí)間不吻合，壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)行而工序間斷用氣，壓縮機(jī)經(jīng)?？辙D(zhuǎn)或排空，浪費(fèi)電力。在這種情況下壓縮機(jī)可根據(jù)用氣需要實(shí)行定時(shí)停開(kāi)，或設(shè)置較大的儲(chǔ)氣罐。

（３）合理地安排壓縮機(jī)的運(yùn)行。在若干臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)工作的情況下，應(yīng)該制作出壓縮機(jī)站的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行圖表，以便使電能消耗小。通過(guò)測(cè)試或統(tǒng)計(jì)得出壓縮機(jī)單獨(dú)運(yùn)行或并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的電耗特性，應(yīng)該規(guī)定讓經(jīng)濟(jì)的壓縮機(jī)組合的工作時(shí)間長(zhǎng)，而效率低的壓縮機(jī)僅僅作為調(diào)節(jié)負(fù)荷之用。根據(jù)用氣壓力不同，選用不同的排氣壓力組合，做到物盡其用以提高設(shè)備的運(yùn)行效率。

（４）提高壓縮機(jī)的負(fù)載率。由于選用的壓縮機(jī)額定排氣量與用氣量不匹配，而造成了電機(jī)負(fù)載率低，可以考慮使用調(diào)速裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。

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油氣分離芯的應(yīng)用技術(shù)

空氣壓縮機(jī)的出氣含油量不但與油氣分離芯的質(zhì)量有關(guān)，而且與油桶的設(shè)計(jì)有相關(guān)，還有空氣壓縮機(jī)的出氣流量與油氣分離芯的處理流量的配套相關(guān)重要。

1.油氣分離芯與空氣壓縮機(jī)的配套

一般情況下，空氣壓縮機(jī)配套油氣分離芯必須選擇大于或等于空氣壓縮機(jī)的出氣流量，防止了在使用過(guò)程中吸入的空氣濾清器過(guò)濾不了的細(xì)小粉塵將油氣分離芯的細(xì)分離層上堵塞，從而減少油氣分離芯的處理流量，造成油氣分離芯早期壓差過(guò)大。在配套油氣分離芯合適的是壓縮空氣出氣流量的105%以上來(lái)選擇。    

2.油氣分離芯的使用壽命

老化的油的沉淀物，空氣中的污染物和磨損的微粒都會(huì)影響油氣分離芯的使用壽命。用戶不同，要求的壓差也不一樣。在實(shí)際使用中，壓縮機(jī)用的油氣分離芯的壓差為0.8-1bar,真空泵為0.5bar。油氣分離芯上積聚的污物在較高油流量時(shí)也會(huì)增多。這可以用排污流量來(lái)衡量。排污量直接和壓縮機(jī)的預(yù)分離結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)。排污量的值一般在每立方油1g左右。所以油氣分離芯的使用壽命不能按時(shí)間來(lái)衡量，只有用油氣分離芯的壓差來(lái)決定壽命。

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不論任何機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行狀態(tài)下都需要時(shí)刻注意溫度，空壓機(jī)設(shè)備也是如此。高溫運(yùn)行狀態(tài)下的空壓機(jī)很容易出現(xiàn)故障。下面山西空壓機(jī)廠家針對(duì)這個(gè)問(wèn)題做出了排除此類故障的方法：

首先確認(rèn)機(jī)房溫度是否在允許范圍內(nèi)，油位是否正常。檢查機(jī)器的測(cè)溫元件是否有故障，并可使用手持測(cè)溫儀進(jìn)行校準(zhǔn)。認(rèn)測(cè)溫元件無(wú)問(wèn)題后，檢查油冷卻器進(jìn)出口溫差是否在5-8℃的正常范圍內(nèi)。

溫差假如大于此局限，說(shuō)明機(jī)油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開(kāi)啟。請(qǐng)查抄機(jī)油濾清器和溫控閥。查抄溫控閥是不是失常時(shí)，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強(qiáng)迫機(jī)油全部通過(guò)冷卻器，如果以上方式未能解決，需考慮油路是否有異物堵塞。

如果溫差小于正常范圍，散熱效果差，檢查散熱器是否太臟，散熱風(fēng)扇是否異常，風(fēng)量不足，散熱器是否有油垢。如果溫差在正常范圍內(nèi)，而機(jī)器仍處于高溫狀態(tài)，則意味著頭部的熱量輸出超出正常范圍。