架橋機三號柱是架橋機縱移驅(qū)動支柱，為滿足運梁車喂梁通過及架橋機縱移驅(qū)動要求，設計成門架結(jié)構(gòu)。由升降柱、折疊機構(gòu)、走行機構(gòu)、液壓懸掛均衡裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)等組成。升降柱、折疊機構(gòu)使三號柱有兩種支撐工位——寬式支撐和窄式支撐。運梁車喂梁作業(yè)時，架橋機三號柱提升支腿并外擺走行輪組形成寬式支撐，運梁車可以載梁從三號柱內(nèi)部通過，完成喂梁作業(yè)，并在箱梁被完全吊離運梁車頂面后自由退出，架梁與運梁作業(yè)并行，提高作業(yè)效率。由于起重小車取梁位置緊靠二號柱，所以取梁時三號柱支反力很小。該管理制度應從工程、設備和人這個大系統(tǒng)著眼，從編制施工組織計劃到鋪架完畢，從架橋機設計制造到架橋機使用維修全過程考慮，從鋪架工程總負責人到路基施工負責人和機械主管到土方工人和架橋機操作人員全員參加。此外，由于三號柱采用輪胎式支撐，接地面積較大，從而解決架設變跨梁時三號柱施工荷載對已架箱梁的影響。架橋機縱移作業(yè)時，三號柱向內(nèi)擺動走行輪組，并支撐在箱梁腹板上方，形成窄式支撐，三號柱的走行驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動架橋機向前縱移。

架橋機施工安全質(zhì)量措施有哪些？

   (18)T梁運輸應設專人指揮，并經(jīng)常檢查構(gòu)件在平車上的穩(wěn)定狀況及軌道平車在運轉(zhuǎn)中有無變形。

   (19)T梁運輸時，速度要緩慢，下坡時要以溜繩控制速度，并用人工拖拉止輪木塊跟隨前進。當縱坡坡度較大時，必須有相應的安全措施，方可運輸。

   (20)架橋機組拼、懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機具配備等，均應按設計要求進行；

   (21)架橋機就位后，為保持前后支點的穩(wěn)定，應用方木支墊。前后支 點處，還應用纜風繩封固于墩頂兩側(cè)。

   (22)構(gòu)件在架橋機上縱橫向移動時，應平緩進行，卷揚機操作人員應按指揮信號協(xié)同動作。

   (23)捆系梁片應符合下列規(guī)定：捆梁位置應在梁片兩端的設計允許范圍內(nèi)；二、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。千斤繩在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。千斤繩應牢掛在架橋機吊點的滑槽內(nèi)，防止受力時脫出或互壓；千斤繩與梁片底面的拐角接觸處，必須安放護梁鐵瓦或膠皮墊。

   (24)起吊梁片時，應先提升10~20cm,經(jīng)檢查確認良好后，方可繼續(xù)起吊。

   (25)梁片落近墩頂時，應慢速平穩(wěn)。梁片落位時，應先落固定端，后落活動端，當兩端支撐均已撐牢，方可松鉤。

   (26)梁片就位后，及時進行聯(lián)接。T梁支座焊接以及橫隔板連接的焊接和混凝土施工，應符合電焊機、卷揚機安全規(guī)定；高處作業(yè)必須系好安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。

架橋機作為建設橋梁工程的重要起重設備之一，其頻繁的動作之一就是：架橋機的縱移。而談到架橋機的縱移，首先就是要將架橋機的軌道根基找好，用道釘將鋼軌與枕木牢牢地固定在一起組成軌道。當橋式起重機行駛至架橋機尾部，將橫向軌道上的頂升機構(gòu)抬起，后端機構(gòu)逐漸脫離橫向軌道。輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。在架橋機向前移動的過程中，工作人員使用油漆或者粉筆在架橋機縱向軌道上做標記，以來檢查架橋機的兩側(cè)行走是否同步。

在鋪架施工中也應該嚴格執(zhí)行監(jiān)理制，督促檢查鋪架單位嚴格執(zhí)行《鐵路架橋機架梁規(guī)則》，嚴格執(zhí)行有關(guān)壓道的規(guī)定，嚴格按照架橋機的操作規(guī)程操作使用架橋機，嚴格執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)定，從而確保鋪架質(zhì)量和安全鋪架鋪架單位必須采取得力措施加強宣傳教育，使職工認識到架橋機在鐵路施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到鐵路能否按期全線貫通，關(guān)系到國家和人民的生命財產(chǎn)安全。在起重機的大車或小車意外沖向軌道行程終點時，緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋相互作用。

架橋機的結(jié)構(gòu)及工作原理

1.架橋機的結(jié)構(gòu)及工作原理提要：由4個主橫梁、4臺主橫梁縱移臺車、2個起重行車、2臺起吊卷揚機等組成。"三合一"減速機安裝在起重行車車架上，通過鏈傳動使起重行車車架及鋼輪在主橫梁軌道上行走。

2．主、輔縱導梁及支撐系統(tǒng)

整個架橋機縱導梁由兩根縱導梁組成。一根縱導梁中有主導梁、輔導梁，各導梁之間用銷軸連接，兩導梁之間通過前、中、后橫聯(lián)及斜撐連成一體。支撐系統(tǒng)由前、后支架作為主要支撐，中支腿、后支腿、輔助支腿作為輔助支撐。

3．主橫梁及起吊系統(tǒng)

由4個主橫梁、4臺主橫梁縱移臺車、2個起重行車、2臺起吊卷揚機等組成。"三合一"減速機安裝在起重行車車架上，通過鏈傳動使起重行車車架及鋼輪在主橫梁軌道上行走，實現(xiàn)卷揚機起吊的橫向移動。主橫梁與主橫梁縱移平車用螺栓連接成一體，"三合一"減速機通過齒輪傳動使行走輪等組成的臺車在A字型桁架的軌道上縱向移動，實現(xiàn)吊梁前移。特別是我國發(fā)展高速鐵路進程逐漸加快，架橋機在高速鐵路建設中的使用將會更加頻繁，如果發(fā)生傾覆事故造成的傷亡和損失將會更大。卷揚機動作使吊具作上下運動，從而實現(xiàn)整個架梁過程的前后、左右升降各種運動。

4．主導梁縱移系統(tǒng)

4臺搖滾總成裝于架橋機導梁下弦處的前、后支架上，導梁靠下弦與搖滾之間產(chǎn)生的磨擦力作縱向移動。

5．前、后支架前移系統(tǒng)

電動葫蘆與搖滾臺車相連，架橋機輔支腿、中支腿、后支腿臨時支撐時，前、后支架臺車離開橋面，電動葫蘆與搖滾臺車用彎板和銷軸連成一體，在重力作用下，電動葫蘆輪子踏面接觸導梁下弦，電動葫蘆在下弦鋪好的軌道上行走，帶動前、后支架縱向移動，到達預定的位置。參與架梁的工作人員在上崗前均應經(jīng)過安全技術(shù)培訓和考核，特殊工種取得合格證后方可上崗工作。

6．由4個液壓泵站、12個液壓缸及一系列管路和液壓元件組成。整機每側(cè)上裝有6個油缸，兩個泵站。泵站作為油缸的動力源，4個油缸分別位于縱導梁的前、中、后位置，用于整機的輔助支撐、整機抬起。

7．由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時及分別控制30臺電機按工作程序進行。