搭接連接時，應使上部張拉膜材覆蓋在下部張拉膜材上。昆明膜結構，對接連接時，應根據膜材種類分別對待。氣承式膜結構通常采用P類膜材，膜材正面有PVDF或PVF面層，不能直接熱合。膜結構的施工技術規(guī)劃要周詳，吊裝、張拉要由有裝置經歷的工人在裝置輔導人員的輔導下進行。昆明膜結構，所以P類膜材在對接連接時，背貼條在主膜材下方。而氣枕式膜結構通常采用E類膜材，膜材背面有印刷點，不能直接熱合。所以E類膜材在對接連接時，背貼條在主膜材上方。

充氣式張拉膜結構是將膜材固定于房頂結構周邊，云南膜結構利用送風系統(tǒng)讓室內氣壓上升到一定壓力后，使房頂表里發(fā)生壓力差，以抵抗外力，云南張拉膜結構，因利用氣壓來支撐，及鋼索作為輔助材,無需任何梁,柱支撐，可得到更大的空間，施工快捷，經濟效益高，但需保持進行24小時送風機運轉，在繼續(xù)運轉及機器維護費用的成本上較高。隨著膜結構的不斷發(fā)展,膜結構架越來越流行,張拉膜結構架越來越符合我國的實際情況。為防止膜材被撕裂，規(guī)劃膜結構時應確保膜面在張拉后具有滿意的剛度；

節(jié)點細節(jié)方面的描繪是張拉膜結構工程描繪重要的專業(yè)技能階段，昆明膜結構，不只危害膜結構車棚修建全體人員與一部分修建表現(xiàn)力，且危害預制構件生產制造、設備、布局支承安全性、工程造價等。昆明膜結構節(jié)點布局描繪集中體現(xiàn)了張拉膜結構車棚描繪的藝術美學、專業(yè)能力、綜合型與高精密專業(yè)技能性，是膜結構車棚描繪的靈混。昆明膜結構停車棚設計制作，相對于涂覆PVc的聚酯纖維張拉膜材，涂覆PTFE的玻璃纖維膜材的透射光譜。膜結構車棚節(jié)點詳盡方法復雜多變，十分豐富。膜結構建筑依據膜實際效果與銜接聯(lián)絡，可分成膜節(jié)點、膜與剛度壕溝、膜與軟性壕溝索；

昆明膜結構，由于高強度薄張拉膜材料的出現(xiàn)和張拉技術的應用，膜結構汽車棚的抗風、抗雨性能與普通雨篷相比是不能比擬的。昆明膜結構，棚內使用的一些薄膜材料可以使用30或40年。透射光譜與纖維及其特性、涂層的厚度以及附加面層有差，生產商應給出更多的詳細信息。即使是在暴雨天氣下，膜結構汽車棚依然屹立不倒。除了一般雨蓬無法比較的有用、經用、遮風擋雨的功用外，膜結構汽車棚還是一件藝術品，給人美的視覺享受。