國(guó)六天龍KL燃?xì)廛?chē)

燃?xì)廛?chē)在節(jié)能環(huán)保方面具有先天優(yōu)勢(shì)，我們實(shí)拍的這款天龍KL燃?xì)廛?chē)搭載型號(hào)為15NNS6B470A的東康發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為14.5L，輸出為470馬力，峰值扭矩達(dá)到2300牛米，滿(mǎn)足當(dāng)前嚴(yán)的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的智慧大腦2.0系統(tǒng)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都得到很好的平衡和兼顧。與東康機(jī)匹配的是龍擎DT1422 OD變速箱，前進(jìn)擋為14擋，頭擋速比為13.513，擋速比為0.801。變速箱融合了沃爾沃技術(shù)，采用全同步器換擋形式，在傳統(tǒng)的飛濺潤(rùn)滑基礎(chǔ)上增加了主動(dòng)潤(rùn)滑。

在重卡市場(chǎng)上14擋變速箱并不是主流配置，不過(guò)據(jù)很多使用過(guò)DT14系列變速箱的卡友反饋，這款14擋變速箱換擋比主流的12擋更順暢，操作比主流的16擋更簡(jiǎn)便。

國(guó)六天龍KL燃?xì)廛?chē)配置

國(guó)六天龍KL燃?xì)廛?chē)的配置

DT14系列變速箱的換擋桿設(shè)計(jì)非常，表面上看雖然只有7個(gè)擋位，但在擋桿側(cè)面分別布置有前副高低半擋轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和后副箱高低擋轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，這兩個(gè)開(kāi)關(guān)配合換擋桿便能實(shí)現(xiàn)1擋到14擋的切換。

車(chē)橋方面，中后橋均采用東風(fēng)德納的440后橋，這款440后橋是橋，適用于標(biāo)載和平原工況，后橋速比為3.64。后橋換油周期長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)公里，使用壽命更是長(zhǎng)達(dá)120萬(wàn)公里，為用戶(hù)節(jié)省維修保養(yǎng)成本的同時(shí)也能提高車(chē)輛出勤率。懸架方面整車(chē)采用前2后3的少片簧設(shè)計(jì)。

這款車(chē)裝配規(guī)格為12R22.5的風(fēng)神輪胎，輪輞材質(zhì)為鋼。為了進(jìn)一步提高車(chē)輛出勤率、節(jié)省車(chē)輛維修保養(yǎng)成本，輪端采用免維護(hù)設(shè)計(jì)。

AMT自動(dòng)擋比傳統(tǒng)手動(dòng)擋優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪

AMT變速箱是在手動(dòng)擋基礎(chǔ)上加裝電腦控制系統(tǒng)，由從前人為操作踩離合和換擋動(dòng)作交給電腦來(lái)執(zhí)行。換擋時(shí)機(jī)也將更加，對(duì)于變速箱的磨損更低。

油耗肯定是絕大部分卡友關(guān)心的問(wèn)題，AMT變速箱，它的本質(zhì)和轎車(chē)上的AT是不一樣的。其原理跟手動(dòng)變速箱一樣，只不過(guò)是增加了更加精細(xì)化的控制和管理，影響油耗高低的因素就是動(dòng)力的傳遞效率，傳遞效率越高越省油。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)端提供的動(dòng)力為100%，那么動(dòng)力通過(guò)變速器，經(jīng)過(guò)一系列的損耗，只剩下70%可以提供給驅(qū)動(dòng)橋，損失了三分之一的動(dòng)力，那么這種情況肯定比傳動(dòng)效率為90%的變速器要更費(fèi)油。