力變矩器能適應(yīng)行駛阻力的變化

力變矩器能適應(yīng)行駛阻力的變化，自動(dòng)地、無(wú)級(jí)地改變其輸出軸的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，它和動(dòng) 力換擋變速器相配合，組成液力機(jī)械傳動(dòng)，可以在某幾個(gè)擋位內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，但是擋位和擋 位之間，還是需要手動(dòng)換擋。如高速擋和低速擋之間需手動(dòng)換擋，但在高速擋范圍內(nèi)和低速擋

范圍內(nèi)，可自動(dòng)無(wú)級(jí)變速。

動(dòng)力換擋變速器也和機(jī)械傳動(dòng)裝置中的變速器不同，它利用液壓系統(tǒng)的液壓力來(lái)完成換 擋離合器的接合或分離，也就是擋位之間的變化，而駕駛員操縱的是一個(gè)換擋控制閥，因而方 便省力許多。

輪邊減速器和主減速器的功用相同，能降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，它安裝在左右驅(qū)動(dòng)輪兩側(cè)， 實(shí)際是主減速器增加了一級(jí)傳動(dòng)。但是在貨運(yùn)汽車(chē)上，如果采用液力機(jī)械傳動(dòng)方式，則沒(méi)有 輪邊減速器裝置。

再談一下“水氣比。它是指產(chǎn)生泡沫時(shí),混合液中水的體積與空氣

再談一下“水氣比”。它是指產(chǎn)生泡沫時(shí)，混合液中水的體積與空氣的體積比。泡沫的干濕度，取決于水氣比，空氣的比例越大，泡沫約干。在一定范圍內(nèi)，泡沫原液與水的混合比例對(duì)泡沫的干濕度作用并不明顯（試想1:300與1:100能有多大區(qū)別），之所以有明顯的干濕度，就是因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)泡沫比例時(shí)，CAFS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣比例，讓水氣比發(fā)生變化。通過(guò)干泡沫、中等泡沫和濕泡沫的水氣比分為為1:12、1:10和1:7。由于壓力空氣和泡沫液的作用，管道（水帶）內(nèi)空氣可占85%左右，系統(tǒng)形成高度氣泡化的泡沫，1滴水可形成7個(gè)氣泡，因此泡沫滅火效率是純水的5—7倍，裝載3噸水的壓縮空氣泡沫消防車(chē)的滅火功效相當(dāng)于15噸—21噸水的普通水罐消防車(chē)（這也是這類(lèi)消防車(chē)為什么也叫“一七”式消防車(chē)）。發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)城市均使用此類(lèi)消防車(chē)，目的就是減少水漬損失，提升滅火效能。

再談一下壓縮空氣泡沫消防車(chē)與普通B類(lèi)泡沫消防車(chē)的區(qū)別，其實(shí)區(qū)別在于是否安裝了CAFS系統(tǒng)，終的表現(xiàn)是，前者泡沫發(fā)泡是通過(guò)空氣壓縮機(jī)完成的，在出水口部位已經(jīng)完成發(fā)泡，所以水帶里面有很大一部分是空氣（已經(jīng)是發(fā)完泡的泡沫），發(fā)泡倍數(shù)較高，水帶比較輕，適合高層供液；而后者出水口和水帶里面是混合液，在槍口部位才能完成發(fā)泡，水帶比較重，同時(shí)槍口吸入的空氣較少，發(fā)泡的倍數(shù)較低。

自裝卸式消防車(chē)的種類(lèi)及劃分

自裝卸式消防車(chē)。指采用一個(gè)車(chē)輛底盤(pán)和多個(gè)自裝卸式集裝箱（含器材保障、生活保障、供氣、供液等集裝箱模塊），從而提高車(chē)輛底盤(pán)的使用率和減少消防站車(chē)庫(kù)面積的消防車(chē)（因?yàn)楦黝?lèi)模塊在某一現(xiàn)場(chǎng)不會(huì)同時(shí)使用，所有接警后，可根據(jù)需要裝載某一模塊，趕赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施保障）。此類(lèi)消防車(chē)主要是根據(jù)集裝箱模塊的種類(lèi)進(jìn)行劃分，這里不再贅述。

裝備搶修車(chē)。指滅火救援現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)負(fù)消防車(chē)輛和器材裝備應(yīng)急搶險(xiǎn)的保障類(lèi)消防車(chē)。一般情況下，可以自帶供電、供氣、焊接設(shè)備，配備各類(lèi)搶修器材和工具以及各類(lèi)常見(jiàn)零部件。可用于現(xiàn)場(chǎng)、野外的搶修，也可用于車(chē)輛季節(jié)性保養(yǎng)、維修等。此類(lèi)消防車(chē)暫時(shí)沒(méi)有再進(jìn)一步的分類(lèi)劃分，這里不再贅述。

飲食保障車(chē)。指滅火救援現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)負(fù)餐飲保障的消防車(chē)。一般情況下，配備各類(lèi)炊具、爐灶和簡(jiǎn)易的座椅。此類(lèi)消防車(chē)暫時(shí)沒(méi)有再進(jìn)一步的分類(lèi)劃分，這里不再贅述。

二手消防活塞偏缸的常見(jiàn)原因

所謂二手消防活塞偏缸，就是曲軸連桿組件裝配后，活塞在任一位置時(shí)的 軸線在柴油機(jī)縱向平面上的投影。相對(duì)氣缸軸線前后傾斜，或者說(shuō)柴 油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，活塞在氣缸內(nèi)作偏于一側(cè)的不正常運(yùn)動(dòng)。

活塞偏缸，是二手消防柴油機(jī)裝配與使用過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題。而且它 對(duì)柴油機(jī)正常工作的影響很大，會(huì)加速活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦以及 氣缸的磨損。導(dǎo)致活塞偏缸的常見(jiàn)原因多為以下幾點(diǎn)：

1)鏜缸不當(dāng)，引起氣缸軸線和曲軸中心線不相垂直，或氣缸中 心線偏離曲軸中心線。

2 )活塞銷(xiāo)座孔鉸削不正。

3 )鉸削連桿襯套時(shí)，與連桿軸瓦孔中心線不平行，或由于連桿 彎曲、扭曲、扭彎并存等。

4 )磨削曲軸時(shí)，連桿軸頸出現(xiàn)錐形，或是連桿軸頸中心線與曲 軸主軸頸中心線不平行。

5)曲軸箱和曲軸主軸孔配合不當(dāng)，使曲軸中心線與氣缸中心線 不垂直。

6)曲軸彎曲。