關(guān)于采用何種噴涂方法進(jìn)行噴涂的要求

  采用何種噴涂方法進(jìn)行噴涂主要取決于選用的噴涂材料、工件的工況及對(duì)涂層質(zhì)量的要求。例如，如果是陶瓷涂層，則選用等離子噴涂；如果是碳化物金屬陶瓷涂層則采用高速火焰噴涂；若是噴涂塑料則只能采用火焰噴涂；在鋁青銅中加入少量鐵、鎳、錳元素就具有很好的耐蝕性能，特別是抗海水腐蝕才能很強(qiáng)，難熔于硫酸和鹽酸，但易溶于，此外耐蝕疲勞性和耐磨性能也很好。而若要在戶外進(jìn)行大面積防腐工程的噴涂的話，那就非靈活的電弧噴涂或絲材火焰噴涂莫屬了,總之，噴涂方法的選擇一般來說是多樣的，但對(duì)某種應(yīng)用來說總有一種方法是的。預(yù)處理好的工件要在盡可能短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行噴涂，噴涂參數(shù)要根據(jù)涂層材料、噴槍性能和工件的具體情況而定，優(yōu)化的噴涂條件可以提高噴涂效率、并獲得致密度高、結(jié)合強(qiáng)度高的高質(zhì)量涂層,噴涂所得涂層有時(shí)不能直接使用，必須進(jìn)行一系列的后處理。用于防腐蝕的涂層,為了防止腐蝕介質(zhì)透過涂層的孔隙到達(dá)基材引起基材的腐蝕，必須對(duì)涂層進(jìn)行封孔處理。

熱噴涂現(xiàn)如今已用到了海域

   噴涂技術(shù)應(yīng)用在大型鋼結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)主要有電弧噴涂和火焰噴涂，材料主要是鋅、鋁及其合金。Pardo A[12]等人在鎂鋁合金表面噴涂鋁涂層，利用冷壓進(jìn)行后處理后，涂層成分更加均勻，涂層與基體結(jié)合更緊密，孔隙率降低，耐蝕性得以很大提高。在鋁中加入稀土獲得鋁稀土涂層可增強(qiáng)耐蝕性，劉毅[13]等人研究了鋁稀土涂層在3.5%的NaCl溶液中的腐蝕機(jī)理，結(jié)果表明鋁稀土涂層的致密層氧化膜不完整，主要成分為Al（OH）3。說到噴涂加工工藝，塑料噴涂和金屬噴涂是我們生活中應(yīng)用很廣泛的。

非金屬材料也在海洋防腐工程中發(fā)揮其特殊作用， Singh S K[14]等人將低密度聚乙烯（LDPE）混合以不同濃度順丁烯二酸（MAc），再經(jīng)著色處理并制成聚乙烯涂層。實(shí)驗(yàn)表明，經(jīng)處理后的LDPE的結(jié)合力明顯高于未處理的LDPE，含30%紅鐵氧化物的聚乙烯涂層的耐蝕性明顯好于含量為20%或40%的涂層。Tambe S P[15]等人研究了乙烯醋酸鹽（EVA）和乙烯醇（eval）與聚乙烯的混合物涂層的耐蝕性， EVA/PE性能優(yōu)于eval/PE。攪拌可使電解液產(chǎn)生流動(dòng)，有利于提高陰極的允許電流密度，提高生產(chǎn)效率，但將使鍍層結(jié)晶變粗。

螺旋槳是艦船、潛艇等的關(guān)鍵推動(dòng)裝置，其材料一般為ZQAl12-8-3-2、ZHMn55-3-1等，受氣蝕破壞嚴(yán)重。采用低壓等離子噴涂鎳鈦合金制備螺旋槳抗空蝕涂層，使用壽命比鋁青銅提高了4倍，在螺旋槳上已有采用。美國(guó)已廣泛采用了熱噴涂技術(shù)，極大的改善了相應(yīng)系統(tǒng)的性能與壽命。鐵基合金存在很好的耐磨性和必定的耐蝕性，因其價(jià)廉而被普遍用于個(gè)別機(jī)械零件的耐磨涂層跟修復(fù)整機(jī)用。

熱噴涂涂層產(chǎn)生缺陷的原因分析

涂層碎裂

1. 噴涂時(shí)噴槍移動(dòng)太慢，以致一次噴涂的涂層過厚，造成涂層過熱

2. 噴涂距離太近，促使涂層過熱

3. 噴涂材料收縮率過高或含有較多的導(dǎo)致熱烈冷碎的元素（如硫、磷等）

4. 電噴時(shí)，電流過高；氣噴時(shí)，使用了氧化焰，涂層過分氧化

5. 噴好后的工件過度急冷而碎裂

6. 壓縮空氣中有水汽和油霧，降低了涂層的結(jié)合強(qiáng)度

7. 工件回轉(zhuǎn)中心不準(zhǔn)，噴涂火花偏斜在一面，使第二層涂層有厚有薄，收縮不均勻

涂層脫殼

1. 基體表面粗糙程度不夠或有灰土等污物吸附，使涂層附著力降低

2. 工件含有油脂，噴涂時(shí)油脂溢出（特別是球墨鑄鐵曲軸）

3. 壓縮空氣中有可見的油和水

4. 噴槍離工件太遠(yuǎn)，當(dāng)金屬微粒達(dá)到工件前塑性降低，未能充分黏結(jié)

5. 車削與拉毛、拉毛與噴涂各道工序相隔時(shí)間太久，致使表面氧化

6. 磨削時(shí)采用氧化鋁砂輪，致使局部過熱而膨脹

7. 噴槍火花不集中，噴涂時(shí)火焰偏斜，致使金屬微粒不能有力地黏附在工具表面

8. 工件線速度和噴槍移動(dòng)速度太慢，噴涂中的夾雜物漂浮于表面，減低了附著強(qiáng)度

涂層分層

1. 采用間歇噴涂時(shí)，沒有一次噴完，停得太久，涂層在磨光時(shí)會(huì)產(chǎn)生分層剝落現(xiàn)象

2. 噴涂中壓縮空氣帶出的油和水濺在工件表面上

3. 噴涂場(chǎng)所不潔，每一層噴涂后有大量灰塵吸附到工件表面，使層與層間有外來物隔離或部分隔離

噴涂不耐磨

1. 噴涂時(shí)噴槍離工件太遠(yuǎn)，金屬顆粒提早冷卻，噴到工件上后成為疏松涂層，金屬熱噴涂涂層工作時(shí)，顆粒部分脫落，擦傷摩擦面

2. 磨削時(shí)有大量的砂輪屑嵌入涂層，擦傷表面

3. 金屬絲進(jìn)給速度太快，顆粒呈片狀

4. 金屬材料不合適，硬度不高、不耐磨（如鋼絲的含碳量低，涂層太軟）

5. 空氣壓力太低，噴涂距離太遠(yuǎn)，致使結(jié)合強(qiáng)度降低

在國(guó)內(nèi)外熱噴涂技術(shù)是怎么應(yīng)用的？

1、在防腐領(lǐng)域中的應(yīng)用 防腐是熱噴涂早獲得較大范圍應(yīng)用的領(lǐng)域之一。結(jié)皮：首先講明氧化干燥的油漆含有催干劑，油漆刷后溶劑揮發(fā)而氧化干燥，一般是按照標(biāo)準(zhǔn)控制干燥時(shí)間，干燥太快時(shí)容易影響漆膜的耐候性。其主要優(yōu)點(diǎn)是：①可得到較厚的防腐性能好的涂層，能提供更長(zhǎng)時(shí)間的壽命；②操作靈活、不受工件的尺寸和形狀限制，對(duì)大型構(gòu)件可以現(xiàn)場(chǎng)施工；③操作成本低，對(duì)環(huán)境污染少，可實(shí)現(xiàn)施工的機(jī)械化操作。

2、在航空領(lǐng)域中的應(yīng)用 航空航天工業(yè)是熱噴涂技術(shù)初發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用的領(lǐng)域，其表面防護(hù)技術(shù)也是熱噴涂技術(shù)多年研究開發(fā)的熱點(diǎn)。根據(jù)對(duì)噴涂層的要求可以采用與零件材料相同或不同的噴涂材料，并可以在各種金屬、塑料、碳素、木材等材質(zhì)上進(jìn)行噴涂。我國(guó)把熱噴涂技術(shù)大量地用于到航空領(lǐng)域。噴涂的涂層包括耐沖蝕、耐熱、耐磨、熱障、封嚴(yán)、潤(rùn)滑可磨等功能，用于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和壓氣機(jī)、燃?xì)鉁u輪葉片、燃燒室內(nèi)襯、起落架軸頸、機(jī)翼和機(jī)身承力機(jī)構(gòu)、前整流艙、機(jī)匣等多種零部件。

3、在機(jī)械制造和汽車工業(yè)中的應(yīng)用 機(jī)械制造和汽車工業(yè)是熱噴涂技術(shù)應(yīng)用范圍甚廣的領(lǐng)域。使用較多的是耐磨損涂層，同時(shí)也有耐熱、絕熱、防止焊合合粘合、電絕緣等類型的涂層。

4、在能源工業(yè)中的應(yīng)用 能源工業(yè)中的火電、水電、原子能發(fā)電設(shè)備，相當(dāng)多的部件都可以采用熱噴涂技術(shù)進(jìn)行防護(hù)和強(qiáng)化以提高其使用壽命，或進(jìn)行修復(fù)，從而增大生產(chǎn)的安全性和經(jīng)濟(jì)效益。不受基體的限制：用于熱噴涂的基體材料可以是金屬、陶瓷、、耐火材料、石料、石膏等無機(jī)材料，也可以是塑料、、、紙張等有機(jī)材料。國(guó)內(nèi)用電弧噴涂高鉻絲材防護(hù)鍋爐“四管”，取得較理想的效果。熱噴涂技術(shù)在軸類工件和煤粉生產(chǎn)、輸送系統(tǒng)中的易磨損部件防護(hù)中也有不少應(yīng)用。

5、熱噴涂廠家在冶金工業(yè)和化學(xué)工業(yè)中的應(yīng)用 冶金工業(yè)和化學(xué)工業(yè)涉及大量高溫、磨損、介質(zhì)腐蝕和氧化等環(huán)境，應(yīng)用熱噴涂技術(shù)進(jìn)行表面防護(hù)和強(qiáng)化是有效的手段。