車棚膜材涂層法又分為刮1刀涂層法、滾筒涂層法及雕刻滾筒涂層法。

　　(1)刮1刀涂層法 是用刮1刀在基布上涂敷一定量的涂敷液，涂層的厚度由刮1刀與基布之間的間隙來(lái)調(diào)整。

用此方法也可加工薄型材料。而且，用此方法可以對(duì)膜材料的正反兩面涂敷不同材質(zhì)的涂層。

       (2)滾筒涂層法是用數(shù)個(gè)滾筒將涂敷液邊轉(zhuǎn)移邊涂敷在基布上。

       (3)雕刻滾筒涂層法是刮1刀涂層法和滾筒涂層法的結(jié)合，表面凹凸的雕刻滾筒的凸部上附有的涂敷液被

刮1刀刮掉，凹部里的涂敷液被定量轉(zhuǎn)移到基布上。二氧化鈦膜材料的涂層就是采用此方法加工的。

膜性能

磷脂成分的兩1性性質(zhì)產(chǎn)生的細(xì)胞膜的雙層組織，還提供了它的三個(gè)基本屬性。首先，雙層類脂膜是穩(wěn)定的，一旦形成，它保持形成，是不可能瓦解。這種穩(wěn)定之間的非極性尾地區(qū)和高度偶極的水分子的傾向，以排除非極性分子，從他們中間的弱相互作用的結(jié)果。5、塔吊等起重設(shè)備必須有限位裝置，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，不準(zhǔn)超符合作業(yè)，不準(zhǔn)在運(yùn)轉(zhuǎn)中維修保養(yǎng)。因此，可以被認(rèn)為是雙層自我粘附水和壓縮和分離傾向的任何物質(zhì)，是不是同樣極正在形成，部分。

膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：

        1，初始態(tài)分析：確保生成形狀穩(wěn)定、應(yīng)力分布均勻的三維平衡曲面，并能夠抵抗各種可能的荷載工況；這是一個(gè)反復(fù)修正的過(guò)程。

        2，荷載態(tài)分析：張拉膜結(jié)構(gòu)自身重量很輕，僅為鋼結(jié)構(gòu)的1／5，混凝土結(jié)構(gòu)的1／40；因此膜結(jié)構(gòu)對(duì)地i震力有良好的適應(yīng)性，而對(duì)風(fēng)的作用較為敏感。此外還要考慮雪荷載和活荷載的作用。由于目前觀測(cè)資料尚少，故對(duì)膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)通常采用安全系數(shù)法。

在膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段所要考慮的要點(diǎn)有：

1，保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學(xué)效果；

2，細(xì)化支承結(jié)構(gòu)，以充分表達(dá)透明的空間和輕巧的形狀；

3，簡(jiǎn)化膜與支承結(jié)構(gòu)間的連接節(jié)點(diǎn)，降低現(xiàn)場(chǎng)施工量。

膜結(jié)構(gòu)研究的主要問(wèn)題有：

1，找形（Form-finding）或更進(jìn)一步叫“形態(tài)理論”；

2，考慮膜材松弛和各向異性下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)；

3，結(jié)構(gòu)在風(fēng)荷載作用下的動(dòng)力穩(wěn)定性；

4，裁剪優(yōu)化；

5，膜與索及支承結(jié)構(gòu)間的相互作用， 發(fā)展方向。