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印度尼西亞，以便維護(hù)該國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈，有一個(gè)說(shuō)白了的消沉項(xiàng)目投資明細(xì)。這一份文檔要求了海外投資人能夠在什么水平上參加到這一國(guó)家的做生意中去。而如今關(guān)聯(lián)到航運(yùn)業(yè)，物流適用服務(wù)項(xiàng)目單位，物流倉(cāng)儲(chǔ)和冷藏倉(cāng)儲(chǔ)物流的限定早已被放寬了。

在所述行業(yè)中國(guó)外投資人的機(jī)遇被變大了。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

外資企業(yè)有著市場(chǎng)份額百分?jǐn)?shù)

航運(yùn)業(yè)有關(guān)的運(yùn)送適用服務(wù)項(xiàng)目單位-從49%增長(zhǎng)至67%

物流倉(cāng)儲(chǔ)-從49%增長(zhǎng)至67%

冷凍-從33%增長(zhǎng)至100%

這一轉(zhuǎn)變被印尼很多人所擁戴。印尼物流協(xié)會(huì)成立流程ZaldyIlhamMasita說(shuō)這一措施可能降低持續(xù)升高的物流成本費(fèi)。由于印尼是新創(chuàng)立的東盟經(jīng)濟(jì)共同命運(yùn)的組員，不斷的減少成本費(fèi)對(duì)策可能提升國(guó)家在地區(qū)和全世界范疇內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)能力。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

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印尼國(guó)家科長(zhǎng)伊格納第尤斯﹒佐南也表露了印度尼西亞準(zhǔn)備向國(guó)外投資人對(duì)外開(kāi)放航運(yùn)業(yè)和國(guó)際海運(yùn)港口的用意。殊不知，因?yàn)椤白孕l(wèi)權(quán)難題”，限定海外使用權(quán)的占有率在49%。殊不知，一旦個(gè)性化方案被實(shí)行，很多關(guān)鍵的交管部門(mén)可能被對(duì)外開(kāi)放給海港管理方法，上空交通管制通告和貨物裝卸搬運(yùn)行業(yè)的外資公司。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

牢靠的增長(zhǎng)預(yù)估

航空件增長(zhǎng)3.5%

依據(jù)BMI科學(xué)研究的結(jié)果，好多個(gè)關(guān)鍵的基本物流單位可能在2017年親身經(jīng)歷牢固的增長(zhǎng)。以航空件特征分析，BMI提議航空件行業(yè)可能增長(zhǎng)3.5%。進(jìn)口貨物的增長(zhǎng)在未來(lái)兩年被覺(jué)得是關(guān)鍵增長(zhǎng)推動(dòng)力。

鐵路貨運(yùn)增長(zhǎng)4.4%

升級(jí)印尼鐵路線路圖也被覺(jué)得是鐵路貨運(yùn)增長(zhǎng)的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)器。BMI提議這一行業(yè)2017年的增長(zhǎng)比率4.4%。假如這一預(yù)估是恰當(dāng)?shù)?，鐵路線業(yè)務(wù)量可能升至3980萬(wàn)噸。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

電商大佬們?cè)缫褎傞_(kāi)始將貨物分離，除開(kāi)雅加達(dá)以外，還根據(jù)登巴薩（Denpasar）和萬(wàn)?。˙anddung）等臨空清關(guān)。Lazada每個(gè)月有30%的貨物從登巴薩進(jìn)到印尼，Shopee則有20%的貨物從萬(wàn)隆進(jìn)到。這倆家每個(gè)月常有數(shù)百噸的貨物，那樣做能夠地節(jié)約成本。到印尼空運(yùn)費(fèi)用

棉蘭、泗水也是貨物轉(zhuǎn)關(guān)印尼時(shí)常常挑選的入港港口?？墒牵偶舆_(dá)對(duì)比，這種港口優(yōu)點(diǎn)并不算太大。先是貨物損傷、遺失的狀況更比較嚴(yán)重。現(xiàn)階段這種港口的運(yùn)行還并不是很標(biāo)準(zhǔn)，明確貨物的裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所、和港口工作員創(chuàng)建起優(yōu)良的工作中關(guān)聯(lián)，這種工作中都很用時(shí)耗氣力。到印尼空運(yùn)費(fèi)用