對于需要驗(yàn)算疲勞的非焊接結(jié)構(gòu)的鋼材亦應(yīng)具有常溫沖擊韌性的合格保證，當(dāng)結(jié)構(gòu)工作溫度等于或低于-20℃時(shí)，對Q235鋼和Q345鋼應(yīng)具有0℃沖擊韌性的合格保證；對Q390鋼和Q420鋼應(yīng)具有-20℃沖擊韌性的合格保證。

當(dāng)焊接承重結(jié)構(gòu)為防止鋼材的層狀撕裂而采用Z向鋼時(shí)，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《厚度方向性能鋼板》GB/T 5313的規(guī)定。

鋼材的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（材料強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值除以抗力分項(xiàng)系數(shù)），應(yīng)根據(jù)鋼材厚度或直徑按表1采用。鋼鑄件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表2采用。連接的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按表3~5采用。

焊接是通過電弧產(chǎn)生的熱量，使焊條和焊件局部熔化.經(jīng)冷卻凝結(jié)成焊縫，從而便焊件連接成一體。其優(yōu)點(diǎn)是:任何形式的構(gòu)件一般都可直接相連，不削弱構(gòu)件截面.用料經(jīng)濟(jì)、構(gòu)造簡單，制造加工方便，連接的剛度大、密封性能好，可實(shí)現(xiàn)自動化作業(yè)，生產(chǎn)。其缺點(diǎn)是;焊縫附近鋼材因焊接高溫作用形成熱影響區(qū)，導(dǎo)致局部材質(zhì)變脆.焊接過程中例材受到不均勻的高溫和冷卻，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力和殘余變形，對結(jié)構(gòu)的承載力、剛度和使用性能有一定影響。此外，焊接鋼結(jié)構(gòu)由于剛度大，局部裂縫一經(jīng)發(fā)生很容易擴(kuò)展到整體，尤其是在低溫下易發(fā)生脆斷。并且，焊接的塑性和韌性較差，施炸時(shí)可能產(chǎn)生缺陷，便疲勞強(qiáng)度降低。

膜結(jié)構(gòu)車棚的排水系統(tǒng)怎么做合理？鋼膜結(jié)構(gòu)

膜結(jié)構(gòu)車棚排水怎么設(shè)計(jì)合理？膜結(jié)構(gòu)車棚排水有哪幾種形式？關(guān)于這個(gè)問題，相信了解過車棚的朋友都感興趣。如果車棚的排水設(shè)計(jì)不合理，往往會造成車棚頂端產(chǎn)生積水現(xiàn)象。大家不要小看這個(gè)問題，積水如果多的話還有可能會影響到整個(gè)車棚的質(zhì)量安全，所以要引起足夠重視。

膜結(jié)構(gòu)車棚排水設(shè)計(jì)采用無組織排水或有組織排水方式。由于膜結(jié)構(gòu)車棚的造型奇特，自由曲面，所以應(yīng)充分考慮造型與排水的合理方式。

“鋼結(jié)構(gòu)隔層是高品質(zhì)的建筑，鋼結(jié)構(gòu)隔層建筑具有強(qiáng)度高、自重輕、延性好等優(yōu)點(diǎn)，是抗震性能優(yōu)良的建筑結(jié)構(gòu)形式，實(shí)踐證明，鋼結(jié)構(gòu)隔層建筑在中的受損率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它結(jié)構(gòu)形式，具有明顯的優(yōu)勢。

　　  鋼結(jié)構(gòu)隔層建筑是適合工業(yè)化裝配式的體系，一是鋼材具有良好的機(jī)械加工性能，適合工廠化生產(chǎn)和加工制作；二是與混凝土相比，鋼結(jié)構(gòu)較輕，適合運(yùn)輸、裝配；三是鋼結(jié)構(gòu)適合于高強(qiáng)螺栓連接，便于裝配和拆卸。