Q355B厚壁鋼管的常用材質(zhì)

1.汽車用管(別克轎車專用)小口徑高壓鍋爐管 按國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)210C、15CrMoG、12Cr1MoVG、T12～T91系列鋼管

2.西氣東輸站場用管線管GB/T9711.2 L245NB Φ1146、 Φ895等

3.海底輸油管線管API5L X52 PSL2 Φ8910、Φ114.311.1

4.油田用管N80非調(diào)質(zhì)管API 5CT Φ139.77.72 J55油管API 5CT Φ735.51

5.桁架臂專用管(整體調(diào)質(zhì)管)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，20Mn2B、20Mn2、Φ14615等，用于履帶式塔吊用起重設(shè)備

6.專用缸筒和支架用管 T91、鋼102系列高壓鍋爐管GB5310-1995，用于熱電站高溫、高壓環(huán)境

7.拖拉機(jī)后軸管35MnVN，履帶式拖拉機(jī)的后軸

8.超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)管35CrMnsi、30CrMnSiNi2A，用于飛機(jī)起落架用管

9.車橋管20Mn2、Φ17812、Φ12719等

10.巖矸管協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)J55、Φ266、Φ316等，用于高速公路、大型水電站大壩加固用

11.液壓支柱管GB/T17396-1998、27SiMn，用于煤機(jī)井下作業(yè)支撐固定　按美標(biāo)生產(chǎn)的鍋爐和過熱器用中碳鋼Q355B厚壁鋼管ASTM A210、210C、Φ606

12.汽車半軸套管YB/T5035-1996、45Mn2﹨45

13.超長換熱器管20，Φ19216000-21000，用于換熱器

14.叉桿用Q355B厚壁鋼管CR-1、Φ485，用于火車提速用的CR轉(zhuǎn)向架交叉桿

15.火箭炮用定向螺旋異型Q355B厚壁鋼管Φ1232.2、MP16Mn、GJB459-88

Q355B厚壁鋼管管道保溫冷軋熱軋工藝的比較

管道保溫中Q355B厚壁鋼管分熱軋和冷軋兩類.熱軋分一般Q355B厚壁鋼管，低、中壓鍋爐無縫鋼管，高壓鍋爐無縫鋼管、合金無縫鋼管、不銹無縫鋼管、石油裂化管、地質(zhì)無縫鋼管和其它Q355B厚壁鋼管等;冷軋分一般Q355B厚壁鋼管、低中壓鍋爐無縫鋼管、高壓鍋爐無縫鋼管、合金無縫鋼管、不銹無縫鋼管、石油裂化管、其它Q355B厚壁鋼管外，還包括碳素薄壁無縫鋼管、合金薄壁無縫鋼管、不銹薄壁無縫鋼管、異型無縫鋼管。

管道保溫在制作中可能會(huì)用到一下設(shè)備：Q355B厚壁鋼管拋丸除銹機(jī)、三PE纏繞設(shè)備、27simnQ355B厚壁鋼管 PE管黑黃夾克拔管機(jī)、噴砂除銹設(shè)備、聚氨酯低壓發(fā)記機(jī)、發(fā)泡平臺(tái)、玻璃鋼纏繞機(jī)、二PE包覆，水泥砂漿噴涂機(jī)等防腐保溫配套檢測設(shè)備。

管道保溫在外力作用下防腐Q355B厚壁鋼管變形、穩(wěn)定性等方面都可能對性能產(chǎn)生不利的作用。在對熱軋的鋼材產(chǎn)品進(jìn)行加工時(shí)，管道的厚度和邊寬這方面不好控制。由于熱脹冷縮開始的時(shí)候熱軋出來即使是長度、厚度都達(dá)標(biāo)，后冷卻后還是會(huì)出現(xiàn)一定的負(fù)差，這種負(fù)差邊寬越寬，厚度越厚表現(xiàn)就會(huì)更加明顯。

Q355B厚壁鋼管的斷裂如何防止？

國內(nèi)Q355B厚壁鋼管一般是通過在金屬中增加合金的辦法來提高材料的性能，Q355B厚壁鋼管在冷拔后，均需要進(jìn)行去應(yīng)力退火，消除材料的殘余應(yīng)力，改善材料的組織，提高材料的塑性，從而達(dá)到防止Q355B厚壁鋼管斷裂失效發(fā)生的目的。

目前，我國Q355B厚壁鋼管的材質(zhì)均為普通45#或20#鋼27SiMn鋼，通過冷拔變形使金屬強(qiáng)度提高；可是，它是以犧牲金屬的塑性、韌性為代價(jià)的。高精度冷拔Q355B厚壁鋼管是以它的高尺寸精度和高強(qiáng)度性能而立足于市場的，它必須要保證變形量在一定的范圍之內(nèi)，才能大限度地發(fā)揮材料的性能，減少對材料的不利影響。

Q355B厚壁鋼管變形太小，不能達(dá)到表面光潔度與尺寸精度的要求，也無法達(dá)到構(gòu)件的強(qiáng)度指標(biāo)；變形太大，Q355B厚壁鋼管的塑性、韌性降低過多，而且，晶粒被拉得過分細(xì)長，形成了纖維組織，金屬會(huì)具有明顯的各向異性。冷拔Q355B厚壁鋼管的軸向，平行于晶粒的拉長方向，強(qiáng)度升高；冷拔Q355B厚壁鋼管的徑向，垂直于晶粒的拉長方向，強(qiáng)度反而降低，而液壓油缸的應(yīng)力正存在于Q355B厚壁鋼管的徑向上，所以，變形太大對充分發(fā)揮冷拔管的性能不利。

Q355B厚壁鋼管的交貨狀態(tài)

Q355B厚壁鋼管的交貨狀態(tài)是指交貨產(chǎn)品的塑性變形或熱處理的狀態(tài)。一般不經(jīng)過熱處理交貨的稱熱軋或冷拔（軋）狀態(tài)或制造狀態(tài)；經(jīng)過熱處理交貨的稱熱處理狀態(tài)，或根據(jù)熱處理的類別稱正火（?；?、調(diào)質(zhì)、固溶、退火狀態(tài)。

Q355B厚壁鋼管的交貨狀態(tài)常用的狀態(tài)還是退火狀態(tài)，也就是鋼材的原始狀態(tài)，便于后續(xù)加工。訂貨時(shí)，交貨狀態(tài)需在合同中注明。重量交貨狀態(tài)：

實(shí)際重量－－交貨時(shí)，其產(chǎn)品重量是按稱重（過磅）重量交貨；

理論重量－－交貨時(shí)，其產(chǎn)品重量是按鋼材公稱尺寸計(jì)算得出的重量