汽車自動(dòng)變速箱在一般情況下需要每?jī)赡昊蛎啃旭?萬(wàn)公里更換一次自動(dòng)變速箱油(簡(jiǎn)稱ATF)。不過(guò)也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來(lái)說(shuō)，建議4~8萬(wàn)公里更換一次。高速行駛較多的車輛建議4萬(wàn)公里左右更換一次。

自動(dòng)變速箱油不能通過(guò)利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會(huì)與油泥、雜質(zhì)等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路的堵塞。超過(guò)99%的自變箱的失效均是由于過(guò)熱和ATF油液長(zhǎng)時(shí)間未更換，出現(xiàn)雜質(zhì)而引起的。同時(shí)還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

另外需要車主注意的是，如果更換齒輪油的頻率過(guò)多的話有時(shí)也會(huì)適得其反的，所以適時(shí)才是好的。

還有一點(diǎn)很重要，其實(shí)并非外界所傳言的那樣，推遲換油會(huì)有大問(wèn)題，事實(shí)上，選擇一個(gè)理想的4S店，對(duì)換油的價(jià)格稍作了解，準(zhǔn)備工作做好了，推遲換油時(shí)間也無(wú)什么大礙的，只不過(guò)是適時(shí)更換了對(duì)車主的汽車是會(huì)有好處的。

以上就是對(duì)車主多少公里換變速箱油的問(wèn)題的解答，希望能對(duì)車主有所幫助，無(wú)論怎樣車主都要經(jīng)過(guò)綜合比較再做選擇。

循環(huán)機(jī)是一種利用機(jī)器產(chǎn)生壓力，把自動(dòng)變速箱油進(jìn)行動(dòng)態(tài)更換，換油率可以達(dá)到80%以上，操作過(guò)程簡(jiǎn)單，但需要設(shè)備上的支持。另外，由于傳統(tǒng)重力更換自動(dòng)變速箱油僅能更換出一半左右的廢油，而循環(huán)機(jī)可以比較的更換，這也可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)變速箱油保養(yǎng)周期（循環(huán)機(jī)更換變速箱油僅適用于自動(dòng)變速箱）。小編在瀏覽汽車論壇的時(shí)候，經(jīng)?？吹揭恍?duì)循環(huán)機(jī)更換變速箱油的疑問(wèn)，就在我提出些這篇選題前，編輯部?jī)?nèi)部的同事們對(duì)這個(gè)選題褒貶不一，紛紛表示循環(huán)機(jī)換油方式比傳統(tǒng)重力換油方式要貴出不少。不過(guò)本著要換就得換干凈的態(tài)度，我終還是“力壓群雄”，頂著重重壓力果斷完成了循環(huán)機(jī)換變速箱油的體驗(yàn)。

剎車油是一定要換的，剎車系統(tǒng)工作時(shí)，是通過(guò)剎車油傳遞能量的，液體一般很難發(fā)生形變且不會(huì)被壓縮，在傳遞能量時(shí)會(huì)比較穩(wěn)定，但是剎車油所處的工作環(huán)境溫度很高，尤其是連續(xù)剎車的情況下，溫度一般都在100度以上，此時(shí)就非常考驗(yàn)剎車油的質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，剎車油的含水量只要超過(guò)百分之三就要考慮更換，超過(guò)百分之五的剎車油就不能使用。大部分剎車油本身具有腐蝕性，水含量增加后腐蝕性也會(huì)相對(duì)增強(qiáng)，長(zhǎng)期不換剎車油會(huì)對(duì)相關(guān)部件的金屬、橡膠造成損傷，這樣一來(lái)剎車性能就會(huì)下降得更快。在大多數(shù)情況下，剎車油每?jī)赡昃鸵獡Q一次，有些質(zhì)量好的剎車油可能稍微用久一些。

一般狀況下，剎車變軟跟剎車油的品質(zhì)、工作中特性、拆換剎車油的使用是不是標(biāo)準(zhǔn)等都具有緊密的聯(lián)絡(luò)，導(dǎo)致變軟的因素也是很多種多樣，比較繁雜。必須尋找剎車變軟的詳細(xì)緣故，并處理相應(yīng)的常見故障才會(huì)修復(fù)。因而，拆換剎車油以后剎車變軟是不可能自動(dòng)修復(fù)的，應(yīng)當(dāng)立即前去檢修組織檢修。

一般民用型車子剎車系統(tǒng)實(shí)際上是一套液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，理論上一切不容易被縮小的液態(tài)都能夠當(dāng)做傳送力的物質(zhì)(剎車油的功效)。但受限于具體應(yīng)用狀況，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)剎車片與剎車盤磨擦造成很多的熱，這種熱能歷經(jīng)剎車剎車總泵傳送至剎車油，造成剎車總泵周邊的剎車油溫度很高。

由于剎車油是一種吸水性較強(qiáng)的化學(xué)物質(zhì)。而現(xiàn)在大部分摩托跑車的剎車油管為了更好地充分考慮生產(chǎn)成本，類似全是用延展性原材料生產(chǎn)制造的，普遍的便是硫化橡膠剎車油管。這類材料的剎車油管較為非常容易在連接處滲油和吸進(jìn)水分，本來(lái)熔點(diǎn)為二百多度的剎車油一旦吸進(jìn)1%的水份，熔點(diǎn)可能降低一半之上。