纜索護(hù)欄安裝方式

纜索護(hù)欄是一種柔性護(hù)欄。通常又被稱為繩索護(hù)欄或者鋼絲繩纜索護(hù)欄網(wǎng)。它是以數(shù)根加粗張力的纜索固定于立柱上而成的結(jié)構(gòu)。主要通過纜索的拉應(yīng)力來抵搞車輛的碰撞，吸引碰撞能量。降低車輛損傷程度和對司乘人員的傷害。纜索護(hù)欄可按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級分為1級和2級兩類，2級護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險(xiǎn)路段。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。鋼索護(hù)欄優(yōu)勢：柔韌性強(qiáng)，撞擊可回彈，有效避免二次傷害，防護(hù)性能更強(qiáng)。立柱間距4-7米，設(shè)置比較靈活。

纜索護(hù)欄施工前后的注意事項(xiàng)

一、纜索護(hù)欄的安裝施工一般應(yīng)在路面施工完成以后開始。

二、施工安裝前應(yīng)做出詳細(xì)的纜索護(hù)欄施工組織設(shè)計(jì)。

三、做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。如：纜索護(hù)欄類別的確認(rèn)；各種材料（鋼絲繩、立柱、托架、索端錨具）的準(zhǔn)備；各種施工工具（鋼絲繩切斷器、張緊設(shè)備、錨固工具、打樁機(jī)、測量用具、鉗子、錘子、扳手、鐵鍬、鎬等）的準(zhǔn)備。

　　以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

設(shè)計(jì)纜索護(hù)欄基本要求？

設(shè)計(jì)纜索護(hù)欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開始設(shè)計(jì)時，纜索護(hù)欄沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，纜索、錨具等既無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無產(chǎn)品。主要是借鑒日本、美國的一些產(chǎn)品宣傳資料，對國外纜索護(hù)欄的功能和不足之處進(jìn)行探討，結(jié)合我國國情進(jìn)行設(shè)計(jì)。纜索護(hù)欄的常規(guī)尺寸及布置原則在“規(guī)范”中已作詳細(xì)規(guī)定，這里不再贅述。下面僅對合寧公路纜索護(hù)欄設(shè)計(jì)的特點(diǎn)作一介紹。  纜索護(hù)欄端末立柱撞壞后會引起整段（一個端末區(qū)間）纜索松動，由于端末立柱修復(fù)困難，因此經(jīng)過研究設(shè)計(jì)了接地式端末立柱，即降低了端末柱造價，又改善了端柱受力條件。合寧公路通車5年來，接地式端柱無一損壞，收到了很好效果。  國外纜索護(hù)欄分段長度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復(fù)等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設(shè)為500m（日本、美國通過試驗(yàn)認(rèn)為，纜索在碰撞時拉力長度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價也就隨之降低。 纜索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個問題，我們設(shè)計(jì)了接索器。這時候很多人都會問如何對纜索護(hù)欄進(jìn)行維護(hù)，讓其護(hù)欄使用壽命更長。在實(shí)際使用中，每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費(fèi)，同時還設(shè)計(jì)了防盜結(jié)構(gòu)。