總之更換的部件比較多，雖然沒有損壞也沒有故障，但大拆一次4S店會建議全都換掉，不然將來再換還要額外花工時費，全都換了后發(fā)動機的性能也會恢復(fù)的更好。 換的零部件多是一方面原因，還有一個重要原因是更換大部件。比如更換曲軸、凸輪軸，單單一根曲軸就得五六千?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

      當然只有曲軸磨損了或者損壞了才需要換，不然不需要換。只要換了大部件，大修的價格就會比較高，不換大部件，只是一些油封、活塞環(huán)、甚至加上活塞、下缸套等，總費用也不會太高，一萬五左右就能搞定，這還包含了高昂的工時費，單工時費就得五千元。所以大修發(fā)動機更換的主要零部件其實并不多，只是有的價格比較高而已，如果大修不想花太多錢，比如只解決燒機油問題?？梢灾桓鼡Q幾個油封就可以，大修需要更換的東西有成套的大修包，只更換大修包中的配件就能解決大多數(shù)車的問題，比如燒機油、缸壓不足等?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

       一切就緒后，啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機還是抖。經(jīng)診斷儀檢測有5缸缺火故障。更換第5缸火花塞。診斷儀又報2缸、3缸故障。更換所有火花塞，故障排除。發(fā)動機部件刮傷。根據(jù)機油冷卻管路示意圖（如圖1所示），當機油泵把機油從油底殼內(nèi)泵上來，經(jīng)過機油濾清器后，就分別給VANOS、進／排氣凸輪軸、曲軸等各個部分進行潤滑。現(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

      當進氣凸輪軸的瓦未正確安裝，導(dǎo)致機油從機油濾清器過濾之后，壓力就被泄壓，各個機械部位就無法得到正常的潤滑。發(fā)動機啟動后，各個部件就處于干摩擦。所以，導(dǎo)致凸輪軸、曲軸以及瓦片的嚴重刮傷。同時，人修發(fā)動機后，原本保留在發(fā)動機油道以及機油泵里的機油都流干了，添加機油時必須要比標準保養(yǎng)多加些機油。機油泵必須要被機油完全浸泡住。現(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

      現(xiàn)代的高涵道比渦扇發(fā)動機是一種極其復(fù)雜和精密的設(shè)備，由每個制造商設(shè)計，以使其全部成千上萬的零件在預(yù)先確定的參數(shù)下有效，，經(jīng)濟（且以環(huán)保的方式）運行。并且每個單獨的部件相互依賴于其他部件?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。

      原始制造商OEM認為，至少在購買時，在發(fā)動機中更換一個或多個可能更便宜的部件，也就是部件制造商批準（PMA）部件，可能會導(dǎo)致可靠性問題，更不用說資產(chǎn)（發(fā)動機）在可能被出售時，出售的財務(wù)回報會更少。他們還擔心，對他們設(shè)計和制造的發(fā)動機的改裝，如果超出型號合格證的構(gòu)型，會降低其提供技術(shù)支持的能力。由于這些擔憂，F(xiàn)AA的飛機認證于2008年8月發(fā)布了“特殊適航性信息通告”（SAIB），以警告飛機所有者，運營人以及認證的修理和維護提供者“ 型號和產(chǎn)品證書（TC / PC）持有人的責任，補充型號證書（STC）持有人和PMA持有人，必須支持他們自己產(chǎn)品或零件設(shè)計的持續(xù)運行安全（COS）?，F(xiàn)代609大修包配送服務(wù)熱線。