平衡重的數(shù)目、尺寸和安置位置要根據(jù)發(fā)動機的氣缸數(shù)、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開制造，然后用螺栓連接在一起。曲軸主要有兩種材料類型，一種是鋼制曲軸，一種是球墨鑄鐵曲軸。鋼制曲軸主要是鋼的材料決定了曲軸的主要質(zhì)量，另外就是加工工藝和加工精度，鋼制曲軸一般都使用圓角滾壓工藝。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務熱線。

        曲軸行業(yè)精度是肉眼看不出來的。球墨鑄鐵曲軸除使用圓角滾壓工藝外，還要進行氮化處理，氮化處理過的曲軸顏色發(fā)烏。一般人員買曲軸建議買發(fā)動機廠家原裝的，基本可以保證質(zhì)量。挑選時只要注意在曲徑部分不要有、拉痕等就可以了，一般都不會出問題。對于高牌號鑄鐵的熔化，將采用大容量中頻爐進行熔煉或變頻中頻爐熔煉，并采用直讀光譜儀檢測鐵水成分。球墨鑄鐵處理采用轉(zhuǎn)包，研制新品種球化劑，采用隨流孕育、型內(nèi)孕育及復合孕育等先進孕育方法。熔化過程的各參數(shù)實現(xiàn)微機控制和屏幕顯示。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務熱線。

       曲軸的每個主軸頸上安裝有對開半圓形軸承，并通過主軸承蓋用螺栓安裝固定在氣缸體上。曲軸上安裝有半圓形止推片，用于限制曲軸的軸向定為移動，曲軸正時齒輪帶輪用鍵與曲軸相連，并用螺栓固定。V形帶輪及安裝在它內(nèi)部的曲軸轉(zhuǎn)減振器用螺栓安裝在曲軸正時帶輪上。曲軸的末端凸緣盤上安裝有離合器總成，飛輪通過螺栓和離合器蓋相連接。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務熱線。

        V形帶輪及安裝在它內(nèi)部的曲軸轉(zhuǎn)減振器用螺栓安裝在曲軸正時帶輪上。曲軸的末端凸緣盤上安裝有離合器總成，飛輪通過螺栓和離合器蓋相連接。曲軸一般由45、40Cr、35Mn2等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成，軸徑表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，后進行加工。現(xiàn)代汽車發(fā)動機廣泛采用球墨鑄鐵曲軸，球墨鑄鐵價格便宜，耐磨性好，軸徑不需硬化處理，同時金屬消耗量少，機械加工量也少。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務熱線。

       現(xiàn)在的數(shù)控外銑機床，采用了模塊化設(shè)計，使外銑數(shù)控機床具備可變形的多種不同的結(jié)構(gòu)，從而適應曲軸品種規(guī)格變化的需要。在進行曲軸零件加工時，由于圓盤銑刀本身結(jié)構(gòu)的影響，刀刃與工件始終是斷續(xù)接觸，有沖擊。因此，機床整個切削系統(tǒng)中控制了間隙環(huán)節(jié)，降低了加工過程中因運動間隙產(chǎn)生的振動，從而提高了加工精度和刀具的的使用壽命。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務熱線。

     提升質(zhì)量，縮短節(jié)拍。無論是單缸還是十二缸軸，還是不同尺寸的各類曲軸的粗精磨，JUCRANK都能輕松勝任，可加工長度4.8m 重量重1000kg的工件。兩個砂輪頭架分別配有 Z軸與 X 軸，可以同時執(zhí)行不同的磨削工序。當一個磨削主軸在磨削主軸頸時，另一個磨削主軸在X 軸方向跟蹤連桿軸頸運動軌跡做前后擺動。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務熱線。

       事實上，對于曲軸軸徑磨損后，應該采取更可靠的修理辦法，即使用小尺寸的辦法，英文叫undersize, 就是根據(jù)曲軸軸徑磨損后的實際尺寸（小于原始尺寸），再定制一個相應匹配的內(nèi)孔較小尺寸的軸瓦，或者是厚壁軸瓦，當然，這個undersize尺寸縮小的范圍要在該柴油機型號允許的范圍內(nèi)。進口現(xiàn)代60-5曲軸服務熱線。

        經(jīng)銷商本著對客戶負責的態(tài)度，派專業(yè)人士在船舶靠國內(nèi)港口時登輪做了檢查，由于該輪做過船名更換，便仔細核對了船名證書更換的歷史，以及曲軸上的鋼印編號，確認船東敘述情況與當時提供的情況一致，確實是當初提供的曾經(jīng)修理過的曲軸。接著對整個曲軸做了的檢查進口現(xiàn)代60-5曲軸服務熱線。