沖缸發(fā)動機(jī)墊是一種常見的故障。沖缸墊可采取許多共同形式的異響。由于氣缸墊不同程度被沖走，由此產(chǎn)生的異響聲音不同。紅-120的基礎(chǔ)上三套不同的脈沖型推土機(jī)發(fā)動機(jī)缸墊故障，顯示排除方法。中的一個出現(xiàn)冷啟動推土機(jī)“當(dāng)，當(dāng)”良盛鑼鼓聲，個冒出一股白色煙霧排放，吸煙后，發(fā)動機(jī)突然起火，突然油門當(dāng)有敲擊聲。久保田V1505組件銷售服務(wù)熱線。

        油門穩(wěn)定異響消失，如果反復(fù)突然油門，仍然有敲門聲。關(guān)閉罐檢查，他們發(fā)現(xiàn)了在VI缸異響。懷疑該噴油器針是搶眼。刪除檢查正常的結(jié)果。第六缸缸頭刪除，我們發(fā)現(xiàn)缸墊燒煙，氣缸的氣缸蓋螺栓原來緊張（扭矩高達(dá)250N ·米）的現(xiàn)象，而缸蓋和氣缸墊沒有壓縮，因為有一個水體阻塞高于上身持平。更換氣缸墊，并就下了飛機(jī)，重新異響后，即失去安裝身高水塊，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。久保田V1505組件銷售服務(wù)熱線。

        目前發(fā)動機(jī)配件市場上單件更換的比例在不斷降低，整體更換四配套已成主要維修方式，同時更換四配套組件使發(fā)動機(jī)接近主機(jī)出廠水平，方便了維修及使用，有眾多企業(yè)和經(jīng)銷商加入到到四配套的組裝和銷售，因而四配套的質(zhì)量控制也就需有保證。根據(jù)我們多年經(jīng)驗，現(xiàn)將檢測方法和裝配要點歸納如下。久保田V1505組件銷售服務(wù)熱線。

      在不裝阻水圈的情況下將氣缸套放入座孔內(nèi)，保證氣缸套在機(jī)體內(nèi)正確放置。確認(rèn)試裝到位，檢測氣缸套上端面與機(jī)體座孔止口平面凸出量符合說明書要求（各氣缸套上支承面對機(jī)體頂面的凸出量應(yīng)控制在0．04－0．14mm范圍內(nèi)）。試裝好的氣缸套作好所在缸座標(biāo)記，然后取出裝阻水，阻水圈的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合要求，安裝時不得扭曲，并在阻水圈上涂肥皂水。久保田V1505組件銷售服務(wù)熱線。

        修復(fù)：修復(fù)是再制造的核心關(guān)鍵工序，是對缺陷進(jìn)行修復(fù)。由于再制造氣缸體使用時間較長，水孔、缸壁等穴蝕極其嚴(yán)重，這兩處一般是必修部位，現(xiàn)階段主要采用焊接方式修復(fù)。我們研究的氣缸體是10L的普通615氣缸體，該氣缸體上平面有36個中7．5mm水孔及6個圓頭平鍵形長水孔，僅這些水孔焊接修復(fù)單臺就需要約20h。水孔是氣缸體上平面冷卻水流通的孔腔，主要是用于對氣缸蓋進(jìn)行冷卻。久保田V1505組件銷售服務(wù)熱線。

         加工：加工一方面是對氣缸體進(jìn)行密封性檢測，另一方面是對修復(fù)后的氣缸體進(jìn)行修整如上平行面平磨、缸孔珩磨等。現(xiàn)階段主要是采用冷焊的方式進(jìn)行修復(fù)，首先必須預(yù)處理把缺陷處處理干凈不能有灰塵、油污，否則會影響焊接質(zhì)量。然后進(jìn)行焊接，氣缸體是鑄鐵材料，需專用焊材，由于水孔較小一般采用電火花離子微焊快速修補(bǔ)或脈沖冷焊修補(bǔ)，一個穴蝕水孔需要上萬個的焊點進(jìn)行修復(fù)，效率極慢，焊接后還需平面處理，但是由于焊接處是點堆積而成，點與點之間有孔隙，存在泄漏隱患，一般需要再次返工修復(fù)。焊接修復(fù)周期較長。成本高。久保田V1505組件銷售服務(wù)熱線。