曲軸是發(fā)動機中典型、的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉變?yōu)檗D矩，作為動力而輸出做功，驅動器他工作機構，并帶動內燃機輔助裝備工作。 發(fā)動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉疲勞破壞，前者的發(fā)生概率大于后者。久保田D1503曲軸報價服務熱線。

       彎曲疲勞裂紋首先產生在連桿軸頸（曲柄銷）或主軸頸圓角處，然后向曲柄臂發(fā)展。扭轉疲勞裂紋產生于加工不良的油孔或圓角處，然后向與軸線成 方向發(fā)展。金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應力作用的結果。曲軸破壞的統(tǒng)計分析表明，80%左右是彎曲疲勞產生的。機油長期使用變質；嚴重的超載、超掛，造成發(fā)動機長期超負荷運行而出現燒瓦事故。由于發(fā)動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。久保田D1503曲軸報價服務熱線。

       實現6軸運動。即主軸運動，主軸頭擺動；主軸頭前后移動；主軸頭左右移動（換刀和油道孔加工位置用）；主軸頭上下進給運動；被加工曲軸的轉動。這種鉆床，大大減少了切削液的使用量，而且提高了加工的柔性。久保田D1503曲軸報價服務熱線。

         針對曲軸法蘭孔的加工。在鉆孔工序常采用整體硬質合金階梯鉆，適合鉆孔加工。攻絲常采用新型整體硬質合金切削絲錐及擠壓絲錐，一般會采用針對不同材質的加工特點而特別設計的絲錐。原本加工材料為QT700-2，客戶使用了M12X1的推薦鑄件用直槽絲錐，加工效果十分理想。但由于工藝更改，客戶將材料改為50號鋼這種鋼材，因為鋼件大都不適合用直槽絲錐進行加工，螺旋槽絲錐以及刃傾角絲錐更為適宜。久保田D1503曲軸報價服務熱線。

      首批原型的數據使本田重新考慮了曲軸的材料布局和強度標準，從而為零件帶來了新的邊界條件。在此基礎上，團隊開展了第二批曲軸模型的設計。新的曲軸設計終實現了50％的減重，超出了設定的減重目標，但零件的剛度和強度是否滿足要求，仍需進行驗證。久保田D1503曲軸報價服務熱線。

      本田的設計團隊將通過創(chuàng)成式設計開發(fā)的輕量化曲軸原型安裝到發(fā)動機上進行性能測試，并獲得了大量數據。Autodesk 使用本田測試的數據改進其創(chuàng)成式設計的流程。本田通過創(chuàng)成式設計得到了多種考慮需要設計限制的模型，例如適合增材制造的模型、基于模具制造及5軸加工的模型。這個設計項目中所得到的適合增材制造的曲軸模型，揭示了實現曲軸增材制造-3D打印的可能性。雖然在實現減重方面還有很多其他切入點，但本田研發(fā)部門通過已取得的輕量化設計成果，看到了未來的目標，并希望能夠將創(chuàng)成式設計作為開發(fā)新產品的常態(tài)技術。久保田D1503曲軸報價服務熱線。

       曲軸經噴丸處理后能將疲勞強度提高20％～40％，但因噴丸時須保護軸頸表面，故采用較少。該強化方式應用于球鐵曲軸時，能將疲勞強度提高20％，而應用于鋼軸時，則能提高100％以上，故在鋼軸中應用比較普遍。久保田D1503曲軸報價服務熱線。

        由于國內只有少數廠家實現了曲軸圓角滾壓強化工藝，且大多數采用的相關工藝設備是國外引進的，故無具體數據。根據統(tǒng)計資料：球鐵曲軸經圓角滾壓后壽命可提高80％～200％，鋼軸經圓角滾壓后壽命可提高70％～150％。該工藝就是應用多種強化工藝對曲軸進行強化處理，例如曲軸軸頸氮化加圓角滾壓工藝等。久保田D1503曲軸報價服務熱線。