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飛輪是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的盤(pán)形零件,其作用如同一個(gè)能量存儲(chǔ)器。在做功行程中發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸給曲軸的能量,除對(duì)外輸出外,還有部分能量被飛輪吸收,從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會(huì)升高很多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮行程中,飛輪將其儲(chǔ)存的能量釋放出來(lái)補(bǔ)償這三個(gè)行程所消耗的功,從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。除此之外,飛輪還有以下功用:飛輪是摩擦式離合器的主動(dòng)件;在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的飛輪齒圈;在飛輪上還刻有上止點(diǎn)記號(hào),用來(lái)校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí),以及調(diào)整氣門(mén)間隙?,F(xiàn)代150-9曲軸配送服務(wù)熱線。
彎曲疲勞裂紋首先產(chǎn)生在連桿軸頸(曲柄銷)或主軸頸圓角處,然后向曲柄臂發(fā)展。扭轉(zhuǎn)疲勞裂紋產(chǎn)生于加工不良的油孔或圓角處,然后向與軸線成 方向發(fā)展。金屬疲勞破壞是由于隨時(shí)間周期性變化的變應(yīng)力作用的結(jié)果。曲軸破壞的統(tǒng)計(jì)分析表明,80%左右是彎曲疲勞產(chǎn)生的。機(jī)油長(zhǎng)期使用變質(zhì);嚴(yán)重的超載、超掛,造成發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦,曲軸受到嚴(yán)重磨損?,F(xiàn)代150-9曲軸配送服務(wù)熱線。
對(duì)于曲軸各加工表面的微小毛刺,可采用高壓清洗工件進(jìn)行去除。具體方法是先對(duì)整體表面進(jìn)行高壓清洗,然后針對(duì)容易有毛刺產(chǎn)生和鐵屑堆積的部位進(jìn)行局部高壓清洗。通過(guò)參數(shù)驗(yàn)證,我們發(fā)現(xiàn)提高鍵槽加工時(shí)的進(jìn)給速度可以減少鍵槽邊緣翻邊毛刺的產(chǎn)生,當(dāng)進(jìn)給速度提高到300mm/min時(shí),加工后的鍵槽邊緣沒(méi)有能目視到的毛刺。現(xiàn)代150-9曲軸配送服務(wù)熱線。
曲軸的熱處理關(guān)鍵技術(shù)是表面強(qiáng)化處理。球墨鑄鐵曲軸一般均采用正火處理,為表面處理做好組織準(zhǔn)備,表面強(qiáng)化處理一般采用感應(yīng)淬火或氮化工藝。鍛鋼曲軸則采用軸頸與圓角淬火工藝。引進(jìn)的設(shè)備有AEG全自動(dòng)曲軸淬火機(jī)床、EMA淬火機(jī)床等。據(jù)國(guó)外資料介紹,球墨鑄鐵曲軸采用圓角滾壓工藝與離子氮化結(jié)合使用進(jìn)行復(fù)合強(qiáng)化,可使整條曲軸的強(qiáng)度提高130%以上。國(guó)內(nèi)部分廠家近幾年也進(jìn)行了這方面的實(shí)踐,取得了良好的效果?,F(xiàn)代150-9曲軸配送服務(wù)熱線。